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Ya la probarás, cuando nos dejen.

Si adelantamos hay más coches...por delante. Lo que no nos gusta es que nos lleguen por detrás.

Yo veo que en autovía solemos ir un poco más ligeros que la mayoría de los coches, pero para mí es una cuestión de seguridad, por mantener los coches lejos. Pero tampoco es nada exagerado. En carreteras de segunda la verdad es que los límites de velocidad nos los pasamos la mayoría. Pero en otro...

Los manuales antiguos de BMW eran buenísimos.

Pues si te ha gustado, no le des más vueltas.

Yo acabo de vender una desert sled. Los 74 CV más aprovechables que se pueda uno imaginar. Tiene muy buenas suspensiones, más de carretera que de campo y frena bien. A los dos minutos de cogerla la llevas con la gorra, muy noble y muy, muy rápida en curvas. En tramos de autovía, pues un rollo...

No te hagas mala sangre y disfruta de la moto que es una chulada.

En curvas pocas motos me han sorprendido tanto como la RT. Siempre digo que es un lobo con piel de cordero. Tiene un peso contenido, para el pedazo de moto de viaje que es, y está muy bien hecha. Pese a su apariencia es una moto muy usable, y más cómoda en cualquier situación que la GS. Viajando...

Que no se me enfade nadie pero está moto, para mí, es mucho mejor moto que la GS.

Vaya motón.

Descanse en paz.

No exageres. En el foro hay gente que le gustan los levers y el bóxer y alguna gente que no. Pero, en general, todo el mundo reconoce que la gs va muy bien y que es una gran moto. No veo a nadie enterrándola. Pero potenciar un bóxer, de una moto ya tan potente, conlleva ya una intervención de la...

Pues con ese motor y nueva configuración de chasis, podían sacar una streetfigther de 220 kilos pepinera, con suspensiones y frenos de calidad y, lo más importante, con un reparto de pesos racional. Sería entonces una marca contradictoria en sus propios términos.

Equipada a tu gusto cuesta lo que tú quieras.

Yo te digo que, a la rueda, andará en 155-160. Caballos Ducati, de los de verdad.

Las Ducati siempre han tenido fama de tener poca potencia, de andar menos de lo que aparentan. ¿No es así, Affleck?

Es cuestión de diámetro. Pasad un bache con un carrito de supermercado y veréis. Y a mayor rueda más resistencia a tumbar. Y más estabilidad.

Tiene poco movimiento ese foro.

En caso de duda lo mejor es que la pruebe el guardia.