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Yo creo que cuando hablamos de motos debemos usar indios con las mismas capacidades. Y creo que en asfalto la diferencia de agilidad, confianza y seguridad moviendo de lado a lado una rueda de 17 frente a una de 21 es muy grande. O al menos a mí me da esa sensación cuando monto en moto...

En los últimos días está subiendo su cotización en bolsa, alguien muestra interés. Lo normal es que Bajaj se haga con la mayoría y se inicie un proceso de ajuste de tamaño y gastos, relocalización de producción, destierro del diseñador de frontales, etc. Digo que sería lo normal, pero la deuda...

El motor es una auténtica maravilla.

Mal ambas cosas en las primeras 09.

Yo sí y he tenido motos con unos y otros.

Pues si hablamos de frenos, los Sumitomo que traía la 09 mía, ahora no sé qué llevan, eran mejores que los brembo 4.32 sin ninguna duda.

Yo tuve una MT09 y he tenido y tengo Ducatis. El motor tri Yamaha es una maravilla absoluta, pero en chasis y demás pone mucho más empeño Ducati, se nota diferencia. Es lógico, Yamaha controla muy bien los precios pero, pese a su enorme escala, magia tampoco puede hacer. Nunca he mirado con ojos...

Sí, pero si tenemos en cuenta el tamaño de las compañías esos 3.000 millones son para Suzuki lo mismo que serían 150 para KTM.

Un Alfa Romeo sin averías, eso son las actuales desmo de Ducati. Las nuevas de muelles seguirán siendo rojas, pero con motor Audi, que no está mal, pero no es lo mismo. Yo ahora estoy esperando que hagan una neoclásica con el supermono-desmo 659. 77 CV a diez mil vueltas con un pistón gordo es...

Yo no entiendo muy bien cómo con un resultado (Ebidta) en los últimos cinco años de 1.500 millones, ahora debe 3.000, que es como perder dos mil euros por moto vendida en el mismo plazo.

En la potencia que se pierde para vencer la tensión de los muelles, a medio rango sobre todo, está la diferencia. Lo demás tiene ya menos importancia. Luego os preguntáis por qué salen tan bien. Las ducatis de las curvas con los mismos CV que las vuestras

Pero tiene muelles. Para mí pierde su gracia.

En Youtube lo tienes

En la presentación en directo la peña está flipando.

Tú eres tonto.

MCN suele ser de las revistas más serias (siempre que no pruebe motos inglesas). https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/moto-guzzi/stelvio/2024/

Es que lo que yo estoy diciendo es, precisamente, que no creo que BMW haya hecho mal las suspensiones de la GS. Digo que busca un compromiso razonable. Es mi opinión, nada más.

Bueno, para mí es bastante más simple. Yo quería decir que las motos, hablo de motos de cierta calidad, buscan un compromiso con las suspensiones. Por eso decía que un piloto muy ligero, o una pareja cargada de equipaje, están en los extremos más lejanos del centro de ese compromiso. Y se...

Imaginemos un coche que pesa 1.500 kilos cargado con equipaje y cinco personas; te vas a 2.000 kilos. Ahora pensemos en una GS 1.300, que pesa según su ficha 237 kilos, y a la que se le pueden cargar otros 228. Casi el doble. La diferencia es notable. El rango de peso que deben cubrir las...

Cada uno según se vea. Pero para disfrutar en la moto yo siempre he pensado que menos es más.