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En mi época las medianas eran las tres y medio. Ahora las novecientos.

No veas si es larga la Pilder.

204 kilos en seco. Paso página.

Depende de lo que entiendas tú por sistema educativo.

Yo creo que una maxi china costaría bastante más. Pero en lo de estar totalmente equipada podría marcar bastante diferencia. Lo de las políticas y precios de extras y equipamiento en las marcas europeas es el timo de la estampita.

Honda había ganado el mundial de constructores en 50, 125, 250, 350 y 500 en el año 1966. En 1968 sacó la 750 four. Los fabricantes europeos estaban 20 años por detrás. No veo comparación posible.

Y más cara que la yamaha MT07. Un chollo.

Sin plásticos dan menos el pego.

14.400€ Quién da más?

Sin duda, sobre todo la Honda. Pero ¿quien puede competir con esta Honda? De todas formas la kawa me parece preciosa, el motor, psé, pero la horquilla mal.

Ojo a los años que tienen los diseños básicos de algunos motores. Pensando en la tuya me acuerdo de la kawa Z1 900 DOHC, con 82 CV. Un pepino.

La potencia, entregada de forma ordenada, nunca está de más. Cada uno que use la que quiera. Ahora, el precio que hay que pagar en peso, tamaño y dinero, hay que tenerlo en cuenta.

Con la Honda no hay quien compita. Es la moto-patrón. Economías de escala y tal.

En UK he visto en la página web de kawa que sube 700 libras respecto a la Z.

Doy fe de la comodidad.

Reconozco que el feísmo vintage no lo vi venir.

A mi me parece preciosa, la verdad. Y BMW, a ver si le da por sacar una R800ST revival.

Hablando de carácter, o características de las motos. Tenemos esta, la guzzi 1000, la rs.... Parecidas pero distintas. A mí me valdría cualquiera de las tres.

Y cómo moto ¿qué te parece?

Pero era preciosa.