Resultados de búsqueda

La dinámica es la siguiente: - Hay unas semifinales donde se comparan los 2 mejores modelos segun ellos de diferentes categorías (naked, retro, trail, sport touring...). Aquí hay las 4 parejas de este año: - Las ganadoras de cada categoría pasan a una final donde se enfrentan todas ellas...

Si, la ganadora de un año pasa directamente a la final del año siguiente. El año pasado ganó la 1300GS. Este año enfrentaron la V4 a la SAS1290, ganó la Ducati por poco. Y la V2 la enfrentaron a la Stelvio que ganó muy holgadamente.

La revista alemana Motorras ha galardonado a la nueva V2S como la mejor moto en el Alpen Masters, por delante de la 1300GS, Multi V4, Z900 SE y 900XR.

En España cualquier portamatriculas que no sea el original no está homologado, no pasa ITV y es muy susceptible a multa si te paran.

Yo ya habré visto unos 8-10 casos de chasis partidos, solo de tracer 9. La mayoría tras accidentes por alcance a bajas velocidades incluso por debajo de 30kmh, hasta vi una con el chasis partidos pero el guardabarros delantero intacto. No es muy recurrente porque la gente no se compra una...

Este es el modelo anterior que lleva un chasis de papel. En principio en el modelo 2025+ lo han reforzado...

Es una tapa interior, que problema hay en que sea de plástico que seguramente será reforzado con fibra de vidrio? Las bombas de agua y tapones de aceite llevan décadas siendo de plástico y son elementos expuestos. Estáis equivocados si pensáis que plástico=malo

Para el control de tracción influye mucho la forma y dureza de la carcasa. Las motos vienen configuradas con unos parametros de velocidad de la rueda e inclinación si lleva IMU de 6 ejes. Si la moto se ha configurado con un neumatico mas bien picudo o redondo o con una carcasa blanda o dura, el...

Esa inclinación no es real. Si con motos superbikes en circuito con slicks picudos a más no poder no se llega a tumbar más de 53-55º, una tracer 9 ni de locos te hace 50º sin que te comas avisadores, estriberas, palancas... hasta incluso con las estriberas en posición alta, precarga e...

No es una cadena sin mantenimiento, sino de bajo mantenimiento. Hay que engrasarla cada 3000km. Si varios retenes han petado es que estaban mas secos que las dunas del Sáhara. Puedes poner una reclamación, pero una cadena es un elemento de desgaste... No veo muchas posibilidades que la ganes.

Hasta para eso somos unos Judas. Los Españoles somos los europeos que, de largo, más made in China compramos. Sea en móviles (la explosión de Xiaomi empezó en España y hasta Realme abrió mercado primera aquí), sea en coches, accesorios, electrodomesticos y artículos electrónicos que se diseñan...

El 02 es la evolución del 01 SE, pero han vuelto al estilo de dibujo del z8 porque la gente da más prioridad al rendimiento en seco, al desgaste y al ruido que al rendimiento bajo diluvio que es donde los 01 brillaban.

Pues yo que tengo la 900xr, si noté los medios más flojos en el modelo anterior, especialmente sobre las 5000rpm que hay un pequeño bache de par. No es que sea nada grave y cualquiera que venga de un tetra le parecerá que va sobrada, pero comparado con un bi o motor potente esta claro que flojea.

Está en ingles pero comparativa con el modelo anterior del que es propietario. - Se siente la moto más grande y más touring. - Aumenta la altura del asiento pero se llega al suelo muy similar por ser más estrecha, ganando espacio en las piernas. - Se pierde sensaciones agresivas, el motor suena...

Esto es como los cambios automaticos vs manuales de los coches. Te pasas 10 años con cambio automatico y el pie izquierdo haciendo el vago, y apenas necesitas 5min en un manual para que el subconsciente se despierte y active todos tus mecanismos psicomotrices escondidos en el baúl de tu cerebro...

Yo estoy en las mismas, si me la pillaba seria la basica con el Y-AMT. No lo he probado, pero es que le veo tantas ventajas...

Es que la AT basica tampoco lo trae, ni el quickshifter, ni el protector de radiador o estriberas enduro que si trae la 900gs... Independientemente de eso, Honda es Honda y BMW es BMW. Una fabrica millones de motos y los costes estructurales por moto son mucho menores, otra aparte de fabricar...

La 900gs parte de los 13980€, la AT desde los 15825€. No sé donde ves que tenga un precio más competitivo. Igualmente, repito que lo que haga o deje de hacer Honda con sus productos no influye en lo que haga, deje hacer o puediera BMW con los suyos. Son 2 marcas distintas, con realidades...

Exactamente igual que éstas F900, aunque la gente erróneamente crea que son chinas por llevar un motor fabricado por Loncin...