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Bienvenido al foro paisano. Un saludo.

Hola. Tiene pinta de ser compatible, otra cosa es la calidad. Si no está picado el aluminio, puede ser una opción interesante. Un saludo.

El tema es que las K75 y K100 van mucho más revolucionadas para la misma velocidad. La mía a 4000 rpm va a 125 Km/h de GPS, una K75 a esa velocidad son 5500 rpm.

El rectangular de color negro.

Hola a todos. Aprovechando el fin de semana largo, hoy rutica de 525 km por el este de Andalucía... No es por repetirme pero, aparte de haber hecho casi 400 km con un depósito (me han faltado 15 km pero no sabía a qué distancia estaba la siguiente gasolinera y no era plan de arriesgar)...

Si la bombilla hace buen contacto y no se queda pisado ningún interruptor del freno, el problema está en el relé. Al ser electrónica antigua, tiene fácil reparación (para los que entendemos algo). Un saludo.

Hola. Sí, pero lo ideal antes de separar el mazo de cables del chasis, es hacer un vídeo o fotos de cómo iba así como marcar los conectores si no conoces la moto. Un saludo.

Si es sólo para la iluminación, prueba a ponerlas de LED.

Y hasta en español 😂

He oído algo de que se pueden reparar, pero con 40 años que tiene la pieza yo creo que ha dado bastante de sí y no es para nada engorroso. Nueva en BMW rondaba los 500€, si tienes la oportunidad de ponerla nueva por menos de 180€, no creo que sea mala opción.

Entonces está claro, el hall está roto. Ese es el capuchón para el terminal del interruptor de presión de aceite, lo del agujero dudo que sea un calentón porque si no el cable estaría quemado. Tendrás que soldarle el faston y agrandar un poco el agujero de arriba para poder meterlo.

Para esos menesteres necesitarás vasos de cuadradillo de 1/2", por lo que si las que has comprado para ese para son de por ejemplo 3/8", te hará falta un adaptador hembra 3/8", macho 1/2". Un saludo.

Y no hay faros de largo alcance sin puños calefactables 😜

Pues si ese LED estaba bien, está claro que lo que falla es el sensor hall. Ahora te toca buscar uno de segunda mano, o si lo quieres poner nuevo, aquí lo tienes... https://kpartsholland.com/collections/engine-electrical-system/products/ignition-sensor-hall-effect-new-12111459033

Si el interruptor no lleva 3 cables, entonces no hay bombilla alguna.

Bueno pues ya tenemos algo, ahora para descartar el sensor hall tienes que fabricarte una cosa... Si usas dos LED, podrás comprobar ambos sensores a la par. El tema está en que conectando eso a la clavija que viene del sensor hall y dándole al botón del arranque, se deben encender ambos LED's...

En la revista moto técnica hay una tabla de comprobación de la unidad, pero si no te aclaras lo más "rápido" es intercambiarla con la de un Kolega. También puedes probar primero a desconectar el sensor hall, probar si sigue el fallo y después hacer lo mismo con las bobinas, desconectar, probar y...

Por el TCI preocupes porque de despiece hay bastantes en wallapop.

Pues lo mismo podría ser el TCI que es el que da la señal al relé del motor de arranque cuando se pulsa el botón, pero antes asegúrate que ambas centralitas están bien conectadas y comprueba también que la bomba de gasolina se escucha al darle al botón de arranque.

Desconecta la clavija del TCI (centralita debajo de la pipa de la dirección) y puentea en la clavija los pines 1 y 11 Dale al botón de arranque y tiene que voltear de seguido.