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Yo aún así no me fiaría porque para unos con cambiarle el aceite, los filtros y las bujías, la moto va bien, para otros para que vaya bien son más cosas.

A partir del año '90 ese testigo "se eliminó". Lo pongo entre comillas porque si tienes una K75 y no lo lleva (no aparece el símbolo), con que le pongas el pulsador en la rampa de mariposas y lo enchufes a su correspondiente conector, es suficiente.

A la tuya no le afecta porque sólo tiene un nudo cardan.

Ambas serían válidas. Ojo al poner el palier que las parte fijas del nudo cardan de ambos extremos deben de coincidir. Un saludo.

Pues sí porque es el punto flaco del Monolever. Y a ver que te encuentras porque si nunca se ha hecho, lo mismo te encuentras alguna sorpresa. Yo uso grasa grafitada.

Hola. ¿Has comprobado que las presiones de los neumáticos son las correctas y que están en buen estado así como que sean los que tiene que llevar? Un saludo.

Hola. Uso un portátil con el GS911 que es más completo que el MotoScan, pero cuesta 10 veces más. Con esos km compré yo la mía y mira todo lo que le tuve que hacer, bien es cierto que yo buscaba que la moto fuera, sino perfecta, casi perfecta. Un saludo.

Ojo con las cantidades que a eso tienes que añadir que nunca se vacía al 100%. No la líes con el aceite del motor y échale mirando la mirilla para no pasarte y llena el filtro antes de ponerlo. Espero que no lo hayas comprado porque ese es de K100 primera serie y no vale para la K75 😅

Seguramente quede algo dentro del bloque. Yo por eso echo entre medio litro y un litro del nuevo, arranco la moto 1 minuto, vacío y ya echo todo el anticongelante nuevo y por supuesto limpio el bote de expansión a fondo.

Eso son valores para el circuito completamente vacío.

Se nota que la tapa del cárter ha sido quitada previamente y al parecer no tira nada por el aliviadero de la bomba mixta.

Eso click son los inyectores.

El tema es que el reloj de temperatura no lo puedes conectar así como así ya que le han cortado la clavija original, si encuentras uno hecho polvo, se la puedes cambiar. Para quitar los "cristales", tienes que ir abriendo el cerquillo por detrás.

El tipo de bombilla para los relojes auxiliares es la Ba7s, es cuestión de buscarla en LED. Un saludo.

¿Qué les pasa a las BOSCH X5DC? 🤔

No mientas, le perro ha detectado que la goma del reposapié izquierdo está roto :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:. Mejor ese que el low ;)

Parece increíble ver todavía Kas con más de 30 años rodeadas de ordenadores enlatados con ruedas. Si está en grúa es porque no le habrán hecho mucho caso, se habrá enfadado y ha dicho, "hasta aquí hemos llegado compañero". 😅

En el primer vídeo parece que el ralentí está un poco bajo y al acelerar se cala, si estaba el motor frío, es normal (tienes que arrancar poniendo el choke) si estaba el motor caliente, es que no va muy fina de inyección. A todas las S se les mueve el cuadro, de todas formas cuando desmontes...

Hola. "No es tan plug & play", necesitas el cable que conecta los relojes a la instalación de la moto, después cambiar el tapón de vaciado del refrigerante por el sensor de temperatura del reloj y el cable que conecta dicho sensor con el reloj.

En el vídeo se aprecia que sí la ha cambiado, aunque no lleva una exclusiva para el reloj como en las kas antiguas.