Resultados de búsqueda de consulta: grasa cardan

Dificultad dice ....... casi tengo que acampar en el trastero, la madre que lo pario puse de grasa gris todo perdido, parecía que había pintado el chasis. Tarde un montón de tiempo y casi se complica mas porque el día que repartieron la paciencia me pillo lejos :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:

Hola que hay. Opto por el cardán, al no atender el tener que prestar superabundante vigilancia en el mantenimiento de la transmisión secundaria en una motocicleta y especialmente el no mancharme las manos de grasa en su expurgación… y ahora llega si decido adquirir una BMW con cardán que hay...

Es que si implementan el engrase con MoS2 + aceite de grupo trasero+ grasa sellante en el fuelle en revisiones pares ( por ejemplo) , el cardan no solo no estara para cambiar a los 60mil...... si no que posiblemente muera la moto sin cambiar el cardan. Y eso, algunos que tenemos GS/GSA ya lo...

ostras pues porfavor dime donde comprar la cadena M de regina a los precios que me dices con corona y piñon. Te estré muy agradecido...

1- Yo entiendo mínimamente cuidado por que esté correctamente engrasado, limpio (no dejar que acumule la grasa) y vigilada la tensión (en la Tiger Sport 1050 yo llevé Scottoiler desde poco después de estrenar la moto, y eso hizo que siempre la llevase engrasada; limpiar la limpié...2 o 3 veces...

Que crack, si pero en realidad cuesta tanto por que se mueve la cruceta del lado del motor no? no tiene ningun misterio mas, lo que pasa que hasta que empujas y cuadra tiene q ser la leche, dice que un truco es quitar el basculante por completo y encajar primero el cardar que asi es mas facil...

en mi gsa abro e inspecciono cada 10.000km. y esta perfecto con casi 125.000km una cosa es inspeccionar engrasar y cambiar aceite y otra es que o lo cambias o rompe porque no aguanta mas. son cosas diferentes amigos mios. o que cuando abras con 10.000km a una LC de unico dueño, en mi caso...

claro, esas motos llevan cardan rigido con dos apoyos. el problema es el sistema bmw, un brazo solo y paralever. lleva mas crucetas y carga todo el esfuerzo en el unico brazo que tiene. yo me entretengo engrasando y tensando no me molesta, y cambio yo mismo la transmision. un rodamiento de...

En casi 80.000 kms con una SuperTenere, jamas "abrí, ni engrasé". El aceite cuando lo decia el mantenimiento lo hacia el taller. En 90.000 kms con una FJR 1300 (será por par, peso...), lo mismo. La proxima intentaré que tenga cardan. Estoy de grasa, tensado y cambio hasta los hue... Un saludo

todos los filtros y aceites seguro, las ruedas sin verlas pero parada 5 años, cristalizadas o muy duras.. cambio seguro. Bateria, salvo que esté super escondida (que no creo) se cambia en 5 minutos. Cardan cambio de grasa. Son operaciones relativamente fáciles, yo me lo planteaba. Los discos no...

el cardan de las LC no es muy diferente en concepcion al de las dohc que es la que mejor conozco. porque fallan mas los de las LC segun mis conclusiones: - mayor par y potencia - caja mas tosca y da mas ostias que se transmiten al arbol - peor tratamiento anticorrosion. se oxida mucho mas facil...

Con el tiempo el caballete lateral va cogiendo holgura, lo que hace que la moto quede cada vez más tumbada. Aparte del peligro de esto conlleva, cuando no andas sobrado de piernas subirse a la moto resulta más incómodo y cuesta más esfuerzo ponerla vertical. En mi caso, una GSA 2013 aire-aceite...

En mi caso que uso scottoil (una gota cada dos minutos, ahora he subido a minutos o asi) la única queja es la llanta con esa película muy fina del aceite del scottoil, no se ve, solo yo se que está recogiendo polvo y mierda...total que la cadena ni la miro, pero a la llanta le paso un poco de...

Imagino que sabes que en las LC ya es un consumible, con mantenimiento y caducidad. Exactamente igual que la cadena, y más caro. Y digo más: yo llevo cadena y jamás se me ensucia la llanta una vez engrasada la cadena. Solo a veces cuando la engraso cae algo de grasa en la llanta que limpio con...

Pues yo los pegotes me llegaban hasta el cogote...belray etc. Porque esa es otra. No tenía ni un cubrecadena decente la motito...Nada. Yo ni en pintura repito. Para mi cardan fue ver la luz al final del túnel. Se acabó arriñonarse a darle grasita

Lo del scottoiler, es como cuando estás taladrando una plancha de acero con la broca, que se le echa aceite, para mejorar el corte y evitar el calentamiento, pues esto igual. Y con el engrasador, la duración de la cadena, es similar al del cardan, con las reglas actuales. Que es más sucio, por...

Tienes razón el scottoiler no es necesario y además engrasa en exceso, cada mil km grasa castrol en mi caso y en dos minutos engrasada y rueda limpia. Jamas he necesitado más ni me han durado las cadenas poco, siempre las he cambiado por precaución. Si haces off es peor y otra cosa, además de...

Ni serán 250 € con mano de obra y grasa especial (que te la van a cobrar), ni cuentas los tres engrases que vas a pagar a BMW... Necesitamos números bien hechos para hacer buenas comparaciones. Yo llevo 32.000 km con mi kit de arrastre y todavía no veo signos evidentes de desgaste. Casi seguro...

Si. Duracion de cadena depende de la moto. En mi monster se las merendaba. Y eso que era escrupuloso con el mantenimiento. Y le ponia de lo mejor. DID X ring leches en vinagre...a la mierda. Cada 20.000km a tomar viento. Hubiera podido estirar, pero es que yo en cuanto empieza la sensacion de...

Si haces mil km al mes te da igual, esta claro, una cerveza y estas entretenido unos minutos. Puedes regularlo a tu gusto segun veas, en mi caso llevo una gota cada dos minutos y no me mancha mucho la llanta pero me gustaría no me manchase nada y la cadena se ve lubricados y sin grumos de grasa...