Resultados de búsqueda de consulta: grasa cardan

Mis reflexiones: En garaje comunitario, con solo pata de cabra...ya empezamos mal... Las cadenas modernas van con retenes sellados (O-ring, X ring). Lo de engrasar es solo para evitar desgaste entre eslabones y los dientes del piñon/corona... Da igual lo que limpies/engrases...lo importante...

Yo uso Scotoiler ESystem desde hace unos 15 años en mi motos por varias ventajas: Ahorro muchísimo en botes de grasa, ya que el aceite de la marca cunde mucho (en 85.000 km he gastado como 700 cc) y es barato. Lo poco que salpica, al ser aceite, se limpia muy facilmente respecto a las grasas...

En 5 min lista. Suelo usar el tubo de grasa con brocha de Motul C4, previa limpieza con algún spray y por supuesto el cepillo mágico que han indicado los compañeros. Para mi, casi un placer. Si haces campo, pues te toca limpiar más a menudo, normal. También la moto entera se tiene que limpiar...

Hola de nuevo. Antes de nada, Feliz año a todos. A ver si el 2025 nos trae muchos kms de satisfacciones. Tras unos días de vacaciones y comprobar como en Albania hay más Mercedes W124 que en una concentración del foro MBfaq, me he tenido que releer este hilo para ver por dónde me había quedado...

Lo que hay debajo de los cilindros es aceite acumulado pero seco, con algo de suciedad por el lugar en el que está. En el caso del cardan que imagino que es a lo que llamas "grupo" (perdóname soy nuevo) si no es la opción del exceso de grasa ¿sería cara la reparación? Gracias por la respuesta,

Buenos días a todos. Me llamo Manuel y soy de Orihuela. Tengo una r1200gs de 2010. La tengo menos de 2 años. La compré con 62.000 km ahora tiene 90.000 km. Muy contento con ella. Le cambié las maletas originales por unas laterales lateral Givi Trekker de 48 y 37L. Baul (chino de Motea) de 85L...

Antes de meter la caja engrasa un poco ambos extremos de la varilla, introdúcela por la parte delantera de la caja y déjala de forma que apenas asome por el primario; una vez presentada y atornillada la caja, le empujas hasta que haga tope con el diafragma. Para atonillar la caja usa...

Gracias por hacer la recopilación

Es una 1200RT lo que tienes?? O GS. Si es así no te agobies, en un ratillo le cambias el aceite al grupo, limpias y engrasas cardán y, aprovechas y limpias escape y pones grasa de cobre en todos esos tornillos que van cogiendo mugre y calor.

No, pero me refiero para engrasar la unión cardan con grupo trasero, y la pasta del fuelle

Pero para el cambio del grupo de atrás no necesitas sacar el cardan, descuelgas el grupo de la parte final. Es decir si vas a untar el cardan con grasa vas a tener que sacarlo de su parte de la salida del motor.

o mismamente grasa de cobre si es en spray mas facil ,que basicamente es lo que es la optimol

Si, ya tengo pedido el kit de pasta y grasa castrol

Eso es, los modelos modernos ya lo tienen reflejado...nuestras R/RS 1200-1250....según quien....yo de momento cardan nuevo ..y por cierto ya lo dije en este u otro post pero mi mecánico de confianza seguirá siendolo mucho tiempo ya que mi cardan estaba sin oxido y las crucetas muy bien...

Entiendo, que eso es después de haber limpiado todo, no? Ahí, poca grasa se ve

Buenos dias, he encontrado un distribuidor en España que proporciona botes de 1Kg de la grasa Castrol Molub-Alloy Paste TA. Este es el enlace del producto: Densa Lubricantes Me puse en contacto por whatsapp desde el enlace de su web, pedí un bote y en un par de dias lo tenia en casa. Todo...

Y te parecerá poco...? un metal oxidado parte igual o más facilmente que una cruceta..... Al final todo se resume en: Yo como cliente ordeno un trabajo, el taller DEBE realizarlo. Aunque les ordene prenderle fuego a la moto. Les firmo los papeles que quieran y sean necesarios. Pero como cliente...

Yo el conce para nada se lo hago yo todo y el cardan le hecho grasa espesa en las crucetas y estrías así me aseguro que hay el mínimo rozamiento aunque lo hay y lo hago tres veces al año es un momento y está de lujo el cardan ni lo cambio aunque haya campaña.

En realidad engrasar el cardan solo sirve para que no se oxide. Donde se rompe es por las crucetas y ahí no llega la grasa. Consuélate con que dentro de 60 mil te lo vuelven a cambiar. Yo he perdido un año de garantía por hacerme yo los trabajos. De los conces de BMW estoy escamado. Por cierto...

Pues ya vengo mosqueado...he llevado la moto a hacer la campaña del cardan. Aprovechando la voy a hacer el reglaje porque es lo único que no me atrevo a hacer yo..el resto.. revisión de los 60 lo he hecho yo. Le digo que mi cardan está perfecto y engrasado y que le pido que el que pongan me lo...