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Por el precio y el intervalo hasta los cambios, mejor la de aluminio. Además, hay kits de aceite que la incluyen. https://www.amazon.es/Knecht-OC-91D-filtro-aceite/dp/B0068O3YUA#averageCustomerReviewsAnchor Otra cosa es la de la tapa del filtro.

Si se os empaña, un consejo. En la parte trasera del cuadro de relojes, hay 2 círculos como con una malla o membrana. Limpiarlas, porque después de unos 30 años, ya no harán su función de ventilar el cuadro de relojes. Las bolsas de gel, no son efectivas. Yo probé sellando la junta...

Yo así lo veo. Actuaría como drenaje.

Tal vez, pero la fuga es por detrás de la campana del embrague, por lo que al inicio no mojaría el disco del embrague, hasta que se agrava, y si antes se le da una salida, minoraría los efectos.

Se podría hacer con una broca a baja velocidad, untada de vaselina para que retenga las virutas, poco a poco retirando las virutas y volviendo a poner vaselina, para que no entre en la brida intermedia. Eso si es una superficie plana (aunque ligeramente curvada), como en la K100.

Realmente chequea la luz de freno, porque siempre tienes presión aunque no te funcionen los interruptores, pero si falla un interruptor, no dará como válido el chequeo con ambos interruptores. Es más. Si se te enciende, es porque se ha fundido la luz de freno.

Ojo con la ficha técnica y las ITV.

Apuntaba maneras el problema. 😉

Hola, La consulta para tu modelo, tienes que hacerla en este otro foro. https://www.bmwmotos.com/foro/forums/modelos-k-actuales.33/ Saludos

@Joséct en el mensaje 18 indica que funciona el motor de arranque.

También dice que gira el motor de arranque 🤷🏻

Has descartado el interruptor de la pata de cabra, que precisamente corta la bomba? Es un conector rectangular grande, que puedes ver sujeto al chasis, a la derecha del Motronic. Cuando te pase eso, prueba a puentearlo.

Tampoco comentas si da fallo con el freno trasero o delantero, en cuyo caso seria el interruptor.

Y aún fallando las escobillas del motor de arranque, no se pararía en marcha, pero si que podría fallar el arranque, que metiendo una marcha y moviendo la moto, se solucionaría si no están muy mal. Pero es una buena observación. A ver que nos cuenta.

Verifica el contacto de la pata de cabra, ya se encarga de que esté activa la bomba. Pero aún así, funcionaria el motor de arranque. Palpa por el lateral izquierdo de la pipa de dirección, el cableado del clausor. Revisa también el ruptor de la piña.

Hay que quitar el frontal del faro, con los embellecedores frontales. En los laterales del cuadro de relojes, verás 2 tornillos. Lo complicado con manos grandes, un clip trasero en la parte de arriba del cuadro de relojes. Opción, sacar el faro. Respecto a las bombillas, tirar del...

Ayer se me fundió la Philips X treme Power de mi K, que sustituí por una Philips GT 150 que tenía de una comparativa que hice. Mirando en Led, para nuestras Ks, parece que las que corresponden con la homologación del faro (comprobado), son estas. https://amzn.eu/d/akZROPd Aunque no lo...

A mi ayer se me fundió la Philips X treme Power y la he sustituido por esta, que tenía de unas pruebas que hice de bombillas. Aunque ahora está esta las Philips RacingVision GT200. https://amzn.eu/d/aS5j9wB

Para nuestras Ks, parece que las que corresponden con la homologación del faro (comprobado), son estas. https://amzn.eu/d/akZROPd Aunque no lo veo con la araña del carenado. 🤷🏻 Luego hay otras que deberían valer aunque indiquen que no, que son estas. https://amzn.eu/d/8wzSQaa Y aún...

Actualizado, y si cliqueas en tu nombre, saldrá tu K. :)