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En casa.🤙

Vamos a ver que tal. Privado.

Ve al conce y súbete en la GS 1300. Ha sorprendido a más de uno.

Una caja para mi.

A la espera de la 2ª CC

Mira por aquí, las 800gs son hermanas de la tuya. https://www.forof800gs.es/viewtopic.php?t=24909

Blanco y en botella. Hay algún tubo más, pero uno es para eso como has podido comprobar. En las motos de campo el tubito salía del tapón del depósito hacia la pipa, en mi Crono lo llevaba en un respiradero independiente.

Seguro que aprietan la tapa de forma correcta? Tan importante es el par como la secuencia de apriete.

A bote pronto parece el punto de conmutación (Mín-Máx) p.e. si es de membrana a que presión empieza a desplazar y a que presión completa el desplazamiento. En ese caso y por la magnitud de los valores parece que hace referencia a la sensibilidad, indicaría el cambio de presión necesario para que...

A parte de las citadas, no falla WindowsView y más precisa HandOut. :p

Pues hay mucho escrito al respecto. y dependiendo del año y del concesionario se solventó de diferentes maneras. Era muy usual en las del primer lote (2007-2008), aquel motor gris. Vas a régimen por carretera, llegas al primer semáforo/stop, coges el embrague y se cala. Usa el buscador.

Muy mal tiene que estar esa amortiguación para hacer tope con 60 kg. Mira el rodamiento de la dirección. Otras veces lo que suena son los discos, creo que los llevas semiflotantes.

Una cosa es que se hunda muy rápido y mucho y otra hacer tope habitualmente. Si haces tope tendrás que poner muelles más "duros". Con los casquillos eliminas el primer tramo de amortiguación, el más blando (precompresión), pero no cambias el valor de compresión total, harás los topes igual.

Te lías mucho. Lista: Estética, la moto me parece preciosa. La ilusión que me hace tener una BMW... Todo lo demás, créeme, es accesorio. La sonrisa debajo del casco no tiene precio.

Se supone que se aprieta con dinamométrica. Se supone. Si conoces a alguien que la tenga haz el ajuste exacto.

Y parte de las vibraciones también vendrían de ahí.

Además de viscosidad, como mínimo deberás comparar condiciones de uso, ACEA para Europa, API para USA y otras más como la japonesa JASO para embragues en baño de aceite. Además hay recomendaciones de los fabricantes. Toda esa información está normalmente en la parte rasera del recipiente.

A disfrutar. Buen trabajo.

Algo seguro que no esta bien. Yo probé la F800S en Albacete y no vibró a esa velocidad, ni a más tampoco. Al final tuve una ST y en Cheste a 230 (+/-) no hacía ningún extraño. Repasa los neumáticos, algún escalonamiento o desgaste irregular. Luego el equilibrado, aunque si no has perdido ningún...

Llevas la pantalla original? has montado alzas ? Cualquier accesorio suele dar "movimientos" a esas velocidades. Baúl incluido, aunque me imagino que para esta ocasión no iría montado.