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Pues yo puedo decir el que no recomiendo para asfalto , starcross , suena la moto como un quad [emoji16], y agarre muy justo , en campo pues ya os imaginaréis , casi casi demasiado agarre , jamás pensé que lo diría , sobre todo lateralmente, si tocas una pared lateral en un senderillo estrecho...

Para mí la clave es qué neumático montar que permita largos desplazamientos por asfalto y luego tener algo de agarre en campo , la moto no es el problema , ahí está la prueba [emoji106]

A 120 reales la XT va pero ya entras en la pelea contra el viento , y esa pelea siempre se pierde , yo tuve una y a 120 de marcador era mi límite en autopista ahorras neumático , gasolina y gastas menos aceite porque los monos en autopista ya se sabe

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Pues 100 kms de ida y otros tantos de vuelta en un monocilindrico , con neumático de taco y nula protección es una experiencia, si son fuera de autopista vale si no complicado , mejor la Tuareg como te dicen , pero vamos de esa lista si te gusta coge la AJP , las motos se compran con el corazón...

Así es , he visto a esa moto subir por sitios realmente complicados , pero a su ritmo claro

Dijisteis que Trail era llevar las ruedas en el suelo y enduro no , ahora no me lo cambiéis [emoji51]

En ese tipo de uso la clave son los neumáticos más que la moto en sí , es poca distancia pero con taco de enduro un rollo , la AJP te molará por la estética y tal , buena moto pero eso no quita para que las otras son perfectamente capaces , de eso estoy seguro

Lo de los pesos es vergonzoso, nunca se sabe , cuando vas a comprar un casco sabes exactamente lo que va a pesar , así debería ser

A mí de las motos chinas me da miedo esto [emoji51]

Está chulo , personalmente bajaría la bolsa que llevas en el frontal al guardabarros delantero , más peso ahí no creo que sea bueno y las tablet ya pesan lo suyo . Lo del DMD2 ese , es una aplicación de pago no ?

Horquilla y frenos , parecen buenos pero no lo son, eso es lo primero que me viene a la cabeza de un producto chino

140 kgs , inyección, 6 marchas y Tft , es un buen plan , hace tiempo coincidía con una y se le veía muy cómodo

Puff, yo fui a gusto pero solo de pensar en las inercias de mi 800 GS me dan escalofríos , tengo el listado de las motos que fueron las más numerosas 690/701 , CRF ? alguna había pero también Trail rollo XT, lo que menos Trail gordas alguna 790/890 pero con gente que maneja Un poco casualidad...

Pues la semana pasada la DRZ marchó a conocer mundo , por suerte yo iba con ella , fuimos a una ruta Trail por El Bierzo , sin palabras , día perfecto con un Track espectacular, multitud de terrenos , picantón pero sin excesos , por el norte no hay llanos , o subes o bajas , no hay más ...

Joder , es que la tienes en estado de colección , la mía ha vivido intensamente, tiene sus marcas de guerra, todo ese barro es una tortura para la mecánica , le eché 5 euros para lavarla, ayer tuve que desmontar cubrecarter , protector del puños de ataque etc para sacar barro solidificado , un...

Estás noticias salen de vez en cuando , yo no acabo de creerlo , inyección y 50 cv’s es un aparato en condiciones, pero si tiene que cumplir euro 5 igual se queda en 40 cv’s, a mí se me va de peso , 150 kilos está muy bien pero si convives con enduros no , para Trail ligero perfecta [emoji106]

Pues llevas más razón que un santo , la verdad es que no me acaba de llamar la 150 y a estas edades es importante [emoji23], por motor ya supongo que no se queda corta pero uno más lleno siempre ayuda , si no es excesivo claro , a ver qué pasa , seguiremos informando, gracias