Sería interesante hacer un estudio sobre la relación entre las averías del buje trasero, e incluso del rodamiento del secundario, y la tensión de la correa. Yo creo que la tensan demasiado, y cuando se calienta la corona se dilata y se tensa todavía más
En la ST los cables de los intermitentes se desenganchan de dentro de los mismos. Sacar los tornillos que aguantan el crital y enseguida se ve como soltar los cables. No sé si en la GT será igual.
Saludos.
Yo me fabriqué unas tapas con cartón y escay de tapicero. No noté que el motor se caliente más pero actualmente no las llevo porque para recados cortos tengo otra moto más pequeña y ligera. La ST solo la saco para salidas largas y con el equipamiento adecuado no hay problema...
Seguramente no tiene nada que ver pero... ¿Cómo lavas la moto? ¿Utilizas algún producto?
Un conocido tuvo repetidos problemas de plásticos quebradizos y finalmente era por usar toallitas húmedas para bebés. Y no es coña!!!
Por probar a destensar un poco no te cuesta nada y no vas a romper nada. Lo contrario (no tener nada de juego) si que es malo ya que podría hacer patinar el embrague.
Bueno... Haz pruebas con la tensión del cable. A mi me va mejor dejándolo más bien flojo. También es importante llevar aceite 15W50 ya que en algunos talleres ponen 10W40 y va mucho peor.
Pues me alegro de que no sea nada!
El cambio de estas motos no es ninguna maravilla pero te acostumbras. Se nota bastante diferencia de usar aceite 10W40 a 15W50 (mucho mejor el segundo). En el próximo mantenimiento asegúrate de que le ponen 15W50 ya que según el manual acepta las dos viscosidades.
¿Del eje primario o del secundario? Es que no sería el primer caso de holgura en el rodamiento del secundario, y yo sigo con mi idea de que tensan demasiado la correa.
No os preocupeis, que este ruido (del buho) es típico en estas motos. Es una resonancia de la corona al entrar y salir los dientes de la correa a una determinada velocidad. Aflojando la correa desaparece pero si te pasas y va bailando se estropearán los dientes en poco tiempo. Ante la duda no lo...
Pues no se si tienen en cuenta que al rodar se calienta bastante y que la corona se dilata tensando aun más la correa. quizás el ajuste de tensión se debería de hacer en caliente, pero esto no se especifica en el procedimiento y quizás en la mayoría de talleres lo están haciendo mal (recalco lo...
Es el ruido típico de la correa y es normal, no te preocupes. Supongo que los dientes de la correa entrando y saliendo de las ranuras de la corona producen este ruido a una determinada velocidad. También es cierto que destensandola un poco deja de hacerlo, pero esto ya es decisión de cada uno.
Ciertamente, al precio fuera de BMW, la opción de correa sale mucho más barata que la cadena. Si no pasa nada raro el piñón y la corona no hay que cambiarlos nunca.
No son iguales, la de la GT es más larga.
Yo la compré por 108 euros hace casi dos años y todavía no la he puesto. No es mal precio el de Amazon si tienes el prime y el envío es gratis.
Lo que cobran en el concesionario por ella es un abuso tremendo, me alegro mucho de que ya hayan...
El tacto de la maneta era normal? Puede que se hubiera quedado el embrague enganchado y la maneta retornara solo por su muelle, pero deberías haber notado que iba demasiado suave.
A ver si se repite, quizás sea el cable en mal estado