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Pues yo me esperaba una rebaja aunque mínima del peso, ya que en la GS existe esa rebaja en la 1300, y además parece que la RS también la han acortado respecto a la 1250. Por lo demás, estéticamente me gusta. Se sabe si la cúpula sigue teniendo dos posiciones o es regulable de alguna otra...

En el coche, para mí solo tiene la pega cuando estás aparcando en cuesta, sobre todo si el coche es automático. En el mio (Seat Alhambra) en esa situación puedo desactivarlo pulsando el botón de "Auto Hold". Solo hay que acordarse de que al desactivarlo luego no se pone el freno de mano...

Ese tipo de maniobras tampoco son habituales. Tienes opción de apretar maneta fuerte en el momento para desactivarlo cuando se te active solo. Pero bueno, por eso también se puede desactivar el modo automático si no se ajusta al uso que tú quieres. Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk

Yo en auto en mi RS , y me parece correcto el funcionamiento. En un semáforo en pendiente se activa solo y puedes soltar maneta de freno. Lo que si suelo hacer es apretar maneta para desactivarlo al iniciar la marcha para que la salida sea más "limpia". Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk

Si el que tienes es el alto, yo preguntaría en el foro a ver si a alguien con el normal le puede interesar el intercambio. Suele haber mensajes de ese tipo. Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk

Es raro que te venga sin el código de identificación de la pieza. Te aconsejo que mires también el de tu asiento para asegurarte de que sea el modelo confort/alto o no. En varios mensajes compañeros renegaban bastante del asiento extra bajo por su dureza e incomodidad con rutas un poco largas...

La tensión de batería con moto apagada es correcta. Pero el recuerdo que tengo (ya no tengo la moto) es que al ralentí la tensión estaba en 14.4V y no varía aunque subas de revoluciones. Solo bajaba al encender los puños calefactables. Tenía instalada una toma USB que tenía voltímetro...

Si el tema cambia según aceleras, prueba con un tester la tensión en batería con moto apagada, arrancada al ralentí, y acelerada. Arrancada debería dar alrededor de 14.4 V de forma constante, aceleres o no. Sino casi seguro que es el regulador. Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk

Si van directos a batería, mejor que vayan con relé, por mucho sistema que traiga para no vaciarla, ya que no tiene sentido usar los puños con la moto apagada. Con esa toma auxiliar controlas el relé, ya que se activa al dar contacto y se apaga 60 segundos después de apagar la moto. Enviado...

Creo haber leído que esas tomas controladas por centralita no tienen mucha potencia, ya que están pensadas para el navegador que consume poco. Tengo en la cabeza 2 o 2.5 amperios, pero tampoco puedo recordar donde lo he leído. Para un navegador o una toma USB es más que suficiente, pero si...

Con problemas de batería te refieres a que le cuesta arrancar? O que te sale algún aviso en pantalla? Creo que hay varios foreros que han tenido problemas con el conector de las bombillas del faro principal, que se quemaba y han tenido que cambiarlo. Es también aconsejable hacer una comprobación...

Supongo que te refieres a que no llegas a los 300 antes de entrar en reserva, no? Yo tengo la r1250rs y dependiendo del ritmo, la reserva entra entre los 260 y los 300 kms, pero ahí tienes para cerca de 80 kms más. Alguna vez de paseo he hecho 400km con el mismo depósito, pero se que eso...

Tienes que usar una llave para poder hinchar la rueda??? Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk

Yo normalmente también reposto montado en la moto, pero si es verdad que en algunos sitios ponen pegas, y más que por riego de explosión/deflagración es porque no es tan raro derramar algo de gasolina fuera y si estás montado hay más riesgo de empaparte el pantalón con gasolina... Enviado desde...

La llanta esa es la especial del option 719?? Porque veo que es una válvula "normal", y en la mía la válvula está en la propia llanta (llanta negra normal del modelo sport amarillo Austin) Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk

Como curiosidad, alguno ha preguntado si con esas bombillas con ese certificado de homologación es muy complicado añadirlo como reforma en la ficha técnica de la moto?? Igual simplemente con un certificado de instalación de un taller ya es suficiente, junto con el propio trámite en la ITV...

Que yo sepa eso se recomienda solo en caso de emergencia, y en cuanto se pueda desmontar neumático, limpiar esa espuma, y poner parche interior. Si se deja tiempo creo que luego cuesta limpiar la llanta por dentro. Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk

Si es keyless no tiene bombín de cerradura en el contacto, no? Lleva un botón en su lugar. Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk

Me suena haber leído que hay gente que se les "quema" el soporte de la bombilla y que tienen que cambiarlo. Pero como te indican lo más sencillo que puedes comprobar tú mismo es comprobar si llega corriente a ese soporte. Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk

Tiene que ser un cargador preparado para "can-bus" pero hay muchos que lo permiten. Yo tengo uno que lo está e incluye un conector de mechero y además un adaptador para la toma mechero de BMW que es más pequeña. Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk