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Totalmente de acuerdo con Tonino. Solo añadir que salgo de rutas con amigos que tienen de la 1200 para arriba y nunca he echado en falta potencia (ni cargado con paquete y las 3 maletas).

Pero la pestaña de las gráficas si te sale porque está en la foto que has puesto tú.

La velocidad de la voz la controlas en los ajustes de la app.

Totalmente de acuerdo. Coincido hasta en la talla.

Entiendo que es para la 850. En la 750 solo vale si cambias la araña por la de la 850 que tiene los taladros mas separados.

Como ya te ha contestado algún compañero, con la deslimitación no gana en el tema tirones y traqueteos. Hay que controlar con embrague y llevarla un poco mas alta de vueltas.

Y se monta con la gorra.

Las Navas de San Antonio.

Yo tengo puesta la Puig Touring antigua (ref 9770) con 54 cm de altura y el elevador de la 850. Mido 1,78 y llevo el asiento confort que es algo mas alto que el normal. De esta forma, a baja velocidad voy bien con ella abajo, pero al subir la velocidad (90-100) hace turbulencias en casco y...

Que si los peraltes desvirtúan las mediciones? Imaginad una moto en un velódromo. Sabeis que inclinación tiene el piso en las curvas? Pues eso.

Estás en tu derecho de dudar pero hay que tener en cuenta que probablemente el que ha reprogramado no tenga la programación de la 850. Eso no significa absolutamente nada.

Las impresiones son todas buenas. Se nota mas ágil y no se queda en los 150 km/h que antes solo pasaba cuesta abajo, sigue teniendo puño. No te puedo decir hasta donde porque tampoco la he intentado poner al límite, pero he viajado con ella cargada con paquete, Baúl y las 2 maletas llenas y a mi...

Pudiera ser, aunque yo no le he apreciado cambio en el consumo al deslimitarla. También dependerá de la forma de conducir. Si se lleva mas o menos revolucionada. Yo suelo evitar la flechita verde que aconseja hacer el cambio aunque, a veces, llega a dar tirones por pocas vueltas.

Esta semana pasada he hecho 1350 desde Madrid por los Pirineos de Huesca, Pamplona, etc y vuelta a velocidades de "no multa" con una media de 3,7l a los 100 km.

Subiendo El Portalet.

Yo también tengo los 4 paquetes y me reafirmo en ello. El cambio pro para hacer una salida rápida va de maravilla. Pones primera, metes puño, vas pulsando la palanca hacia arriba rápidamente y se embala sin perdida de tiempo en apretar y soltar embrague.

No se puede pedir a la app que averigüe el ángulo del suelo en cada instante y se lo sume al ángulo que detecta de la moto con la vertical. Por otra parte, ¿Porqué habría de ser mas "realista" en circuito que en carretera?

No sé donde habrás mirado eso, pero en BMW el diámetro del pistón, la carrera y la relación de compresión son las mismas en las 2 motos. Lo del cuerpo de la mariposa, espero que lo hayas mirado mejor. Puedes aportar algún enlace con el dato? F850GS F750GS

Razón tienes, pero este hilo es de la F750 y entre esta y la F850, no hay ninguna diferencia en el motor mas que la programación. Otro tema es amortiguación, neumáticos, ruedas...

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂