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te digo como yo lo hago, un 800GS que el acelerador va por cable, .........da el contacto, acelera a fondo y desacelera, así 5 veces.......después, cierra el contacto y espera 30 segundos, vuelve a dar el contacto y ya está calibrado........ ....evidentemente que con el motor sin arrancar;).

A mi me parece que en absoluto hace tope.............otra cosa es que sea blanda.........

Buenos días, por lo que comentas, parece que todos los talleres te dicen más o menos lo mismo, parece que te dicen que tienes un problema de distribución.......el primero habla de árbol de levas, el segundo de cadena de distribución y el tercero, supongo que las monedas debe referirse a las...

Ok....en el hidráulico, la primera parte, tiene un diámetro menor, con un agujero por donde entra el aceite......la parte final, que debe ser igual de ancha que el manual, debe tapar el agujero por donde sale el aceite.....y así mantener la presión...... Gracias.....no lo veía claro.

....pues tengo una pregunta, si cambiamos el tensor hidráulico por el manual......que pasa con la presión del aceite????......en el hidráulico, el aceite entra y queda el circuito cerrado.......pero en el manual????

Otra vez de vuelta.....ya con todos los plásticos, tapas.......el ruido a disminuido un poco.......le he hecho 100km, autopista, curvas, carretera......y va muy bien, mucho mejor que antes.......muchas menos vibraciones y sobretodo se la nota más enérgica. Yo creo que hace un poco más de...

Bueno, ya de vuelta.......todo desmontado y montado a la perfección.......he sacado patín lado radiador y ok, el otro, sin sacarlo lo he visto bien..........pms encaja perfecto con las marcas ex-in de los árboles de levas......las válvulas de escape están todas que la galga de 0'33 entra dura...

Cambié sólo patín superior, estaba roto y encontré el trozo........los otros no los ví rotos, o al menos así me lo pareció......ahora cuando vuelva abrir lo revisaré de nuevo........... La moto le costó muchísimo arrancar, pero muchísimo.........y cuando arrancó mantenía bien el ralentí, e...

Una vez todo montado, he arrancado el motor.........y sí, arrancó.......pero poco duró mi alegría, pues sigue haciendo ruido.......ni mucho menos como antes, pero no gira fina........quizá me pasé dando más luz a las de escape..........bueno, lo volveré a desmontar y vuelta a empezar. Comprobaré...

Ya tengo el material pedido, en breve podré continuar, pero me surgen unos miedos..... ...hay alguna manera de asegurarse de que todo está bien montado????......antes de darle al botón de arranque?????

Bueno....después de tanta ayuda, paso a contar los números que me han salido. Sólo toco las de escape y todas tiene luz de 0,25 y las llevaré a 0,35....o sea, tengo que poner pastillas de 2 números más bajas, van de 0,05 en 0,05 Escape 1: pastilla de 5,000 - 0,10= pastilla nueva de 4,9 = luz de...

Hola de nuevo, mediante las galgas, determino como tengo la luz.......haber si lo digo bien: CILINDRO 1: Escape: 0.25 y 0.25 Pastillas 5'000 y 5'025 Admisión: 0.25 y 0.25. Pastillas 5'000 y 5'025 CILINDRO 2: Escape: 0.25 y 0.25 Pastillas 5'025 y 5'075 Admisión: 0.25 y 0.25...

Bueno, seguimos........calado de la distribución, y el árbol que está fuera de sitio es de admisión.....un diente por delante........así que ya puedo confirmar que las válvulas de escape estarán todas bien. Patín superior roto.......quito tensor distribucion, desarmo árboles y quito árbol de...

Bueno......ya estamos con las manos en la masa........tapa de balancines abierta........y el problema que hay es que la distribución ha saltado un diente!!!!!!!......ACOJONANTE!!!!!.......adjunto fotos para ver que los árboles de levas no están bien enfrentados........ No entiendo porqué pasan...

Buenos días, algo "gordo " le ha pasado a mi F800GS.......muy bien hasta ahora.......però, después de un trayecto de 30km, llego al parking, apago motor y al cabo de unos 15 minutos tengo que volver a salir, le doy al botón de arranque y cla,cla,cla,cla,cla,cla......un ruido metálico brutal...

Buenas, he cambiado el motor paso a paso (motorcito del ralentí) y tampoco se ha solucionado......sigue exactamente igual.

La sonda lambda como la puedo comprobar????.......Motoscan serviría???? ......yo también me inclino por el motor paso a paso.......

Buenoooooo..........ya tengo trabajo!!!!!!.........la batería creo que no puede ser, la medi el otro día y me dió los siguientes valores: Moto parada sin contacto : 12,6V Moto parada con contacto: 12,10V Motor arrancado: 14,3V Motor a 3,000rpm: 14,3V

Buenas, de un tiempo hacia aquí, observo unos pequeños cortes de inyección al ralentí......el problema es que no sé si son de inyección o de qué son. Os pongo en contexto. F800GS, ahora con 95.000km........en los 80.000 se le hizo reglaje de válvulas. Sobre los 70.000 km, cambié bomba y filtro...

Hola, he comprado una rapid bike easy para mi F800GS 2014 con 93.000km y os iré contando mis conclusiones...... Puse meses atrás un filtro k&n, y al principio me gustó bastante, el motor más alegre con una estirada mayor. Al poco, probé de poner filtro original y me di cuenta de que había...