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Yo te aconsejo poner el mismo neumático. Si solo cambias el delantero, no pongas dos tipos diferentes,la goma se calienta uniformemente si son de la misma tipo-logia.

Me alegro que te encuentres a gusto con tu moto. Esto es importante para tu seguridad, cuando hay confianza con la moto, todo es mas fácil.

Yo llevo puesta la WRS, para mi es suficiente, es calidad, no vibra, estéticamente, a mi me gusta mas que la Puig.

Tema neumáticos: Ayer probé la F750GS con neumáticos Metzeler roadtec 01. Si buscamos comodidad y una excursión segura en cualquier tipo de asfalto, ya sea seco o mojado, este es el neumático ideal. Si por el contrario buscamos un paso por curva con cambios rápidos, los hay mejores. Mi criterio...

Todos los comentarios son respetables, pero yo haciendo un resumen, no se si estoy en el circuito preparando el setup de mi piloto, o una conversación de Moteros que les gusta la moto y disfrutar de curvear con la prudencia que requiere una pista abierta al tráfico. Ya se han hecho comentarios...

Efectivamente 14 vueltas. Lo mejor es girar todo a la izquierda, marcar con un rotulador blanco un punto en el mando. A partir de aquí, 14 vueltas + - una. Si las carreteras que frecuentas tienen poca adherencia, prueba con el Mapa Road y Conford. El neumático que presentas en la imagen, tiene...

Si pesas 100kg, asegúrate de una presión de neumático adecuada 2.5 delante y 2.9 detrás pre carga 14 vueltas hidráulico modo Sport. No soy hombre de consejos, pero esta moto es muy corta entre ejes, cuidado con las tumbadas, mejor andar fino que es mas efectivo y mas seguro.

Estriberas, mucho inclinar para llegar aquí!!!

Me alegro que te encuentres a gusto con los neumáticos. Lo de rozar con las calas, ya es cuestión de como se conduce. Si te cuelgas bien el contra-manillar etc.

Se habla mucho del contra-manillar, también es cierto que se exagera mucho. Cuando inclinamos la moto, desplazamos ligeramente el cuerpo hacia el interior de la curva, sobre todo la cabeza. En ese momento si se mide la longitud del brazo derecho y el izquierdo, tenemos el contra-manillar. Como...

El diámetro de la bomba y por supuesto el volumen desplazado, sino cambiamos pinzas, no tiene sentido. Hay que tener en cuenta que el desgaste de los componentes es importante y seria una buena acción hacer una comprobación del circuito cada 20.000 km.

El mundo neumático y la F800R. Mi consejo seria mantener los Z8 para todo el año para una conducción normal, sin apuradas, ni tumbadas, ni abrir el grifo sin contemplaciones. Es un neumático como la moto, una turismo con carácter sport y no le pidamos mas. Para una conducción mas agresiva, hay...

Lo de Freixfenet, la habéis clavado, nunca mejor expresado. Aunque prefiero un buen vino.Pero todo es respetable, siempre con buenas maneras, claro que si!!!

Ya veo que hay que afinar en los comentarios, aunque sean burbujas!!! Estoy de acuerdo. Pienso que los problemas de frenos en términos generales, son debidos al envejecimiento mas que componentes de poca calidad. Si es cierto que si sometemos los frenos a un estrés alto, debemos, como mejora...

El liquido de freno también juega un papel importante. Con la temperatura, se oxidan y varia constantemente el tacto del freno. Pero ojo con las bombas, darle un vistazo al libro de mantenimiento para no dañar el sistema. Hay un punto a tener en cuenta. Los manguitos se mueven con la...

Buenas tardes, supongo que es una moto con cierto tiempo de funcionamiento. Si es así yo te recomiendo una buena limpieza. Como proceder: desmontar las pinzas del alojamiento horquilla y basculante. Sacar las pastillas. Poner una madera de mas o menos un cm entre los pistones. accionar el freno...

Yo creo que lo mas importante es disfrutar de lo que uno tiene. Siempre queremos mas y mejor, sacarle el rendimiento al cien x cien ya es otro cantar. La imagen no es significativa. Levantar la rueda trasera con una frenada, es fácil, lo difícil es contarlo. A no ser que lo hagamos a 20 kmh.

Los frenos para parar una moto de x kilos y a una velocidad x necesita una fuerza en kg =S =D. y la colaboración del neumático y las suspensiones. El que tenga los frenos radiales o axiales, depende del diseño del conjunto. Para hacer un examen exhaustivo del tema habría que analizar sobre una...

Coincidimos, antes las motos tenían menos potencia. Pero era todo, o nada. No eran elásticas como ahora. Yo he tenido la suerte de pilotar motos de esa época y ahora disfrutar de mecánicas excelentes. Te diré, un dilema en mojado abrir el grifo. Los neumáticos era otro punto a tener en...

Estoy de acuerdo en la polivalencia, difiero de suspensiones, con la electrónica, configuras lo que te conviene en cada momento. Potencia tiene pero muy arriba, seria bueno una relación mas corta, dado que coincidimos en la velocidad punta. Es imposible mantenerte a mas de 130 kmh si el trayecto...