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Gracias Andarbol, así es. El tener un piloto con el mismo famoso apellido, es lo que tiene....que nos falla la memoria. Pero el V8 de 850 cc debía de sonar a música celestial.

Pues en 125 y 250cc hubo un tiempo eran las reinas, guiadas por un tal Jörg Möller, un genio en los motores de 2T, sobre todo los bicilíndricos. Pero más tarde Franco Morbidelli, se lio la manta a la cabeza y creo una moto de serie con un motor V8.....ni más ni menos.....en plena vorágine de los...

Visto lo visto ayer, Quartararo quizás no esté tan contento. La Aprilia de Viñales, volaba.....algo han encontrado que no tenían. Estar tan detrás en la primera curva y ganar la carrera con la igualdad que hay, es muy difícil hoy día. En la carrera anterior, bloqueó el cambio, e iba muy bien en...

Puede irse si quiere a Honda o a Yamaha ganando un pastizal como Quartararo. Lo que debe entender es que llevar la mejor moto, tiene un coste en forma de salario. Honda se lo explicó muy bien a Mike Doohan cuando flirteaba con Yamaha cada vez que le tocaba renovar con Honda. "Tenemos la mejor...

El problema es que en estos momentos por mucha Yamaha que sea, tienen dificultad para renovar y encontrar pilotos que quieran sentarse en sus asientos. Hablo de pilotos campeones. ¿De qué forma se mantiene a un piloto campeón cuando la moto no es competitiva y lucha por entrar entre las 10...

Y Yamaha fichando a un ingeniero italiano para hacer un motor en V nuevo? No saben hacer un motor en V los japoneses? Pero si se lo hicieron a King Kenny Roberts en 500, y encima hicieron una versión de calle y todo? Pero cómo es eso?.......Madre mía cómo está el patio!!!!!

El mejor pagado. Pecco campeón vigente, gana la tercera parte, casi nada. Me reitero, poderoso caballero es D. Dinero. Aprilia no le ofrecía más de 4 Kgs, pero sí tiene una moto que gana, por lo menos en una Sprint......y un motor V4. Que Yamaha lo tendrá, pues sí, pero a corto plazo será...

Ahí he estado yo, precioso, y cenar en la plaza, espectacular.....

Ya lo decía mi abuelo. Poderoso caballero es Don dinero......Pero de momento para este 2024 no se comerá un colín.....Luego que no venga criticando a la marca que le paga religiosamente. Imagino que se conforma con estar entre los 10 mejores en cada carrera, eso sí, con el bolsillo bien lleno.

Con la actual reglamentación, escapatorias etc, será difícil. Si ya los permanentes se miran con lupa.....Dos ruedas no son cuatro.

Trabas no pondrá, pero deberá ponerse a la cola de las marcas que quizás quieran competir en Motogp. Lógicamente Suzuki tiene más potencial que ninguna, pero también tenía un contrato y lo rompió. Eso no gusta. Desmantelaron todo deprisa y corriendo según Suppo, y gente al paro. Ahora tendrán...

Pues es una buena noticia, pero en Motogp no lo tengo claro.....les costará seguro y Dorna les pondrá condiciones por la forma en que se fueron.

Y si dejaran de copiar y fusilar motos, sería ya la leche. Pero no sería mejor que fichen a buenos diseñadores? Que tengan identidad de marca? Que hagan algo nuevo y no copien? Que paguen lo que cuestan esos buenos diseñadores? Y que no se dediquen a desmontar y calcar motos, sería deseable. Y...

Una de las cosas que más me ha llamado la atención desde que Guzzi sacó este propulsor en la Mandello, es lo bien que han resuelto la transición estética del motor de aire al de agua......Manteniendo el aleteado y todo lo bueno estético que tenía el anterior, y eso no es fácil pero lo han hecho...

Yo lo que veo, es que el año pasado las 4 motos que llevaban el modelo 2022, eran capaces de ganar carreras frente a las nuevas del 23. Este año, de momento, lo veo más difícil, espero equivocarme. Pero Pecco estaba demasiado contento en los test de pretemporada.....

Espera un poco en Motogp, porque la temporada va a ser apasionante. Tampoco puedes pedir las mismas luchas en motos de esa potencia y peso comparadas con las Moto3, lógicamente. Cuando Márquez esté debidamente preparado, y Acosta haya entendido a la moto y sus neumáticos, va a ser para no...

La limpieza de líneas que te da un bicilíndrico ya sea bóxer o en V, con el monobrazo y el cardan, es difícil de superar....Si a eso le añadimos que , por fin ya, Guzzi tiene un propulsor debidamente actualizado y competitivo, nos da como resultado una moto muy muy interesante.

Te noto que eres de la generación de Guzzi Le Mans......a todos se nos nota, y eso que nunca la tuve, iba con Laverda..... :p :p

Totalmente de acuerdo. La semana pasada en la Titan, no había ninguno por debajo de 50 tacos.....Preocupante.....

He podido admirarla este finde en la ruta Titán con un buen amigo del grupo que la ha comprado. Sólo le veía de vez en cuando el trasero claro. Efectivamente, una preciosidad. Es malo acostumbrarse a tanta belleza. Yo por si acaso, aparco mi Desert juntas a ver si se le pega algo..... :p :p