Buen dia a todos,a ver si alguien tuvo esta situacion ,resulta que hoy haciendo una ruta por una pista bastante facil me dio por probar el abs y aqui mi sorpresa ,derrapaje trasero ,pruebo el delantero y derrape ,apunto de irme al suelo gracias al apoyo del pie,a todo esto el abs monta perfecto ,hace el ruido tipico al salir y ninguna luz anormal ,que pasa aqui .gracias .saludos desde Asturias.
Abs esta o no esta activo.
- Autor Tanhauser
- Fecha de inicio
rmartito
Curveando
- Registrado
- 26 Dic 2009
- Mensajes
- 1.146
- Puntos
- 63
A qué velocidad ibas? En algunas motos el ABS se desconecta por debajo de cierta velocidad (7-10km/h)
Es la 1150 de tu avatar?
Si tu moto tiene modos de conducción, posiblemente en el modo off Road o rally o como se llame en cada marca desconecta el ABS trasero, y a veces también el delantero.
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
Es la 1150 de tu avatar?
Si tu moto tiene modos de conducción, posiblemente en el modo off Road o rally o como se llame en cada marca desconecta el ABS trasero, y a veces también el delantero.
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
comandantebmw
Curveando
Si es de esa fecha no tiene servofreno y el ABS es desconectable. Se desactiva pulsando el botón de ABS antes de arrancar, es posible que tengas el pulsador o algún cable por ahí que te esté haciendo la puñeta
Si,pense algo asi,resetee el abs y todo parece ir bien ,ayer comprobe la distancia de los sensores y al moverse unos metros suena el ruido de que se arma el abs pero hoy no se que paso ,mirare cables desde la desconexion del abs ,pero alguna vez que lo quite desde el boton la luz inferior queda fija avisando que estas sin abs ,gracias a ver si mañana lo pruebo en llano a mas velocidad ,con cuidadin.
rmartito
Curveando
- Registrado
- 26 Dic 2009
- Mensajes
- 1.146
- Puntos
- 63
Como bien dices, cuando apagas el ABS desde el interruptor, se queda iluminado el testigo.
Pero si no me equivoco, cuando deja de funcionar por avería igualmente se ilumina el testigo.
Es decir, si en tu moto no se enciende ese testigo, y no está fundida su bombilla, es que el abas funciona, o al menos la moto "cree" que funciona.
El trasero es menos crítico probar a ver si bloquea... de delante yo no le atrevería. Pero tampoco se me ocurre como probarlo.
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
Pero si no me equivoco, cuando deja de funcionar por avería igualmente se ilumina el testigo.
Es decir, si en tu moto no se enciende ese testigo, y no está fundida su bombilla, es que el abas funciona, o al menos la moto "cree" que funciona.
El trasero es menos crítico probar a ver si bloquea... de delante yo no le atrevería. Pero tampoco se me ocurre como probarlo.
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
Ademas d elo comentado por oros foreros , tener en cuenta que si no se reemplaza el líquido de frenos en forma periodica, este va adquiriendo humedad , ademas entrar en ebullicion antes, también aumenta su viscocidad y esto último hace algo mas lento el actuar del abs.
Incluso hay dot4 que indican para sistemas abs, son menos viscosos .
Incluso hay dot4 que indican para sistemas abs, son menos viscosos .
Si,se de la importancia de cambiar el liquido del circuito ,hace unos meses cambie los manguitos por una perdida del manguito izdo delantero ,puse unos metalicos especificos par este modelo ,con homologacion lo mande hacer a un taller y me pusieron dot 5 ? Yo siempre puse Castrol dot 4 y bien ,la amiga cumplio en agosto 22 años y hay que cuidar los achaques 
El dot 5 no puede mezclarse con dot 3, dot4 y dot 5,1, se debe purgar y repurgar mucho ,por ello es que poco se utiliza hasta algunos le esquivan.Si,se de la importancia de cambiar el liquido del circuito ,hace unos meses cambie los manguitos por una perdida del manguito izdo delantero ,puse unos metalicos especificos par este modelo ,con homologacion lo mande hacer a un taller y me pusieron dot 5 ? Yo siempre puse Castrol dot 4 y bien ,la amiga cumplio en agosto 22 años y hay que cuidar los achaques
Si hemos usado dot 4, pues queremos mejorar punto ebullicion, el dot 5,1 suele ser lo recomendado o recurrir a un dot 4 tipo motul 660 con punto ebullición que supera los 300°C y un dot 5 tiene punto ebullicion aprox a los 260°C al igual que el dot 5,1.
Cada quien con su librito como suelen decir.
Mucho ojo con los DOT_5, no suelen ser compatibles con algunos materiales habituales en circuitos de frenos preparados solo para DOT_4 y dañan gomas y retenes del sistema de frenoSi,se de la importancia de cambiar el liquido del circuito ,hace unos meses cambie los manguitos por una perdida del manguito izdo delantero ,puse unos metalicos especificos par este modelo ,con homologacion lo mande hacer a un taller y me pusieron dot 5 ? Yo siempre puse Castrol dot 4 y bien ,la amiga cumplio en agosto 22 años y hay que cuidar los achaques
Revisa que pone en tu manual de usuario, pero no creo que recomiende el DOT_5
Esto es de una 1200GS del 2007:
En una R80G/S hace muchos años tuve que cambiar el pistón de la bomba de freno al de poco tiempo de haber puesto DOT_5 por que empezó a fugar, y desde entonces no me salgo de la especificación del fabricante
