Aceite caja de cambios RT

[Pi31416]

Leo en un post de hace tiempo (después de decírmelo mi nuevo mecánico): "En una RT del 2014 el aceite del cambio es el mismo que el de motor , no tiene cambio separado y embrague en seco como el modelo anterior". Mi moto es "el modelo anterior", concretamente del 2006.
¿Podéis confirmarme que esto es así?
Porque si lo es, me gustaría preguntarle al servicio oficial por qué me facturaron con 27000 kilómetros "cabio aceite caja de cambios".
Gracias.

 

[Bibliotecario]

Maintenance intervals for BMW R1200RT (2005-2013) | Motorcycle Accessory Hornig

www.motorcycleparts-hornig.com

BMW R1200RT 2005-2009

Volume (ccm)	1170
Cylinders	2
Power (HP)	110
Power (KW)	80
Weight (kg)	259
Seat height (mm)	820
Idle speed (R/Min)	1150 ± 50
Injection	Injection
Tyre pressure front (bar)	2,2 (2,5)
Tyre pressure rear (bar)	2,5 (2,9)
Spark plug 1	NGK DCPR8EKC
Spark Plug 1	NGK DCPR8EIX
Standpipe	35 mm Telelever
Drive	Cardan
Fork oil per rod	-
Engine Oil Without Filter	SAE 15W-50
Engine Oil With Filter	4,0 L MIN. API SJ
Gearbox Oil	800 ML 75W-90 GL-5
Break Fluid	DOT 4
Final Drive Oil	180 ML 75W-90 GL-5
Fuel tank volume	27
Coolant	air-/oil-cooled

Sin ponerme a discutir con el mecánico, parece que es el refrigerado por aire con embrague en seco de toda la vida. El aceite motor se llena por el cilindro (en la mía es el izquierdo) y el cambio tiene su propio taponcillo para la valvulina abajo. Y, como ves, son diferentes.

 

[Asturiancetorix]

Las motocicletas de la gama R hasta la aparición de las LC en 2014, tienen embrague en seco, por lo que motor y caja de cambios tienen cada uno su propio lubricante.

El intervalo de sustitución de la valvulina no sé si eran 4 años o 40.000km, algo así.

 

[Pi31416]

Gracias por la aclaración. Lo tendré en cuenta.