acabo de hacerle la revision a la moto de los 60.000km y en el taller me han puesto aceite para coche 10/40 semisintetico. me explicaron lo del embrague que el nuestro es seco y que no debemos poner aceite para motos. el caso es que a la moto la noto mejor.
Aceite para boxer. ¿Lo han cambiado?
- Autor manoStrom
- Fecha de inicio
Aquí saldrás de dudas:
http://www.bmwmotos.com/foro/showthread.php?t=432395
Si tienes paciencia para leerlo todo.
Pepebas
Allá vamos
No nos engañemos.
TODOS los fabricantes de vehículos negocian cada equis tiempo con los fabricantes de aceites sus compras totales (para primeros equipos de fábrica y para venderlo como aceite recomendado). Por ejemplo, Mercedes recomendaba en su día Agip F1, luego pasó a BP, etc. Suzuki utilizaba Castrol y de repente pasó a Cepsa... En en el fondo no se trata más que de acuerdos comerciales, pues todo los aceites (al menos las marcas conocidas) son buenos y muy similares. Se trata simplemente de intereses económicos o ¿es que de repente una marca recomendada por un fabricante de prestigio al año siguiente se vuelve mala? No; como se trata de grandes consumos las marcas intentan obtener los mayores beneficios y negocian con unas y otras cada vez que les vence el contrato firmado con anterioridad.
A mi modo de ver, mientras cumplan la normativa general, en cuanto a calidad y viscosidad, lo de menos es la MARCA.
Saludos y perdón por el rollo,
Pepebas
TODOS los fabricantes de vehículos negocian cada equis tiempo con los fabricantes de aceites sus compras totales (para primeros equipos de fábrica y para venderlo como aceite recomendado). Por ejemplo, Mercedes recomendaba en su día Agip F1, luego pasó a BP, etc. Suzuki utilizaba Castrol y de repente pasó a Cepsa... En en el fondo no se trata más que de acuerdos comerciales, pues todo los aceites (al menos las marcas conocidas) son buenos y muy similares. Se trata simplemente de intereses económicos o ¿es que de repente una marca recomendada por un fabricante de prestigio al año siguiente se vuelve mala? No; como se trata de grandes consumos las marcas intentan obtener los mayores beneficios y negocian con unas y otras cada vez que les vence el contrato firmado con anterioridad.
A mi modo de ver, mientras cumplan la normativa general, en cuanto a calidad y viscosidad, lo de menos es la MARCA.
Saludos y perdón por el rollo,
Pepebas
elbarry
Curveando
Por cierto para no liarme con los a "ceites", le pongo el mismo a los coche que a la moto, "Carrefuusss" 10/40 y a correr.
luke-skybiker
Allá vamos
a mi me echaban en el conce 10/40 y en la última que me hicieron ellos,la de los 21.000km,me pusieron el 20/50,en la siguiente ya se lo cambié yo y le puse ese mismo y en breve me toca la de los 41.000km y ya compré el castrol 20/50 a algo más de 30 euros la lata de 4 litros,y si hay que rellenar un 20/50 del carrefour.
Última edición:
Nandoxx
Curveando
- Registrado
- 9 Jul 2010
- Mensajes
- 1.330
- Puntos
- 38
Por mas que insisten en cada revisión, yo sigo con mineral Castrol Actevo 20/50. Si era bueno hace un año cuando compre la moto nueva y era el que decía BMW, sigue siendo bueno ahora, que no me engañan.
Además, lo compro yo fuera y se lo llevo cuando toca revisión.
Además, lo compro yo fuera y se lo llevo cuando toca revisión.