Agarre
- Autor TORDERA9
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woodleg
Curveando
A mí me ha patinado un par de veces pero ha sido por hacer el salvaje en mojado, o saliendo de un cruce en parado por acelerar más de la cuenta en 1ª con la moto todavía inclinada.
En condiciones normales agarra a la perfección, pero ten en cuenta que a pesar de lo engañoso del motor (muy lineal, sin patada) tiene una cifra de par bastante elevada, así que abriendo gas a tope puede comprometer el agarre aunque vayas a bajas revoluciones.
Mejor ser progresivo, principalmente cuando las condiciones de asfalto, por calidad o humedad, no son las ideales.
En condiciones normales agarra a la perfección, pero ten en cuenta que a pesar de lo engañoso del motor (muy lineal, sin patada) tiene una cifra de par bastante elevada, así que abriendo gas a tope puede comprometer el agarre aunque vayas a bajas revoluciones.
Mejor ser progresivo, principalmente cuando las condiciones de asfalto, por calidad o humedad, no son las ideales.
Menguf800st
En rodaje
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Generico! Y no me refiero a los medicamentos ...
Hombre, a mi me pasa en tumbadas de segunda cuando salgo a 2500rpm y abro a tope todavía tumbado que noto que desliza (y da un gustito) pero creo que es normal a no ser que sea siempre, en ese caso hay que mirar Precarga del amortiguador, presión de neumáticos y además su estado que también es importante.
De todos modos tu pregunta es demasiado genérica y no nos das muchos datos
PD: Yo tengo una F650CS Scarver y solo son 50cv así que imagina ...
De todos modos tu pregunta es demasiado genérica y no nos das muchos datos
PD: Yo tengo una F650CS Scarver y solo son 50cv así que imagina ...
frena fuerte en valencia
Acelerando
Buenos dias , yo lo veo normal ¡¡ se puede ir de otra manera ?
Salu2
Salu2
Frey Dario
Curveando
Las leyes de la física no se pueden cambiar, ni siquiera aunque vayas en moto, si tumbas aunque no sea en exceso y aceleras, aunque no sea en exceso, lo lógico es que derrape (el derrape tampoco será muy excesivo), influyen muchas cosas: el ángulo de inclinación, las revoluciones del motor, el estado y presión de los neumáticos, el estado de la carretera, el peso del piloto, etc. etc. etc....
Un saludo en V.
Un saludo en V.
Menguf800st
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Si los neumáticos están bien de presión y desgaste yo creo que lo que más influye es el estado del asfalto. Y por último la suspensión. La he probado con el mínimo de precarga y rebote , y con asfalto bueno se mueve muy poco. Otra cosa sería ir a buscarle las cosquillas en una carretera my bacheada. Genérico! Muy genérico!
A mi me estaba pasando desde hace un tiempo, al acelerar en segunda en las glorietas se movía de atras, he mirado las presiones y faltaba 1/2 kilo, lo he puesto y ahora va perfecta, compruebalo es fácil y gratuito antes de tocar suspensiones.
salu2
salu2
Yo he modificado esta mañana el reglaje de la suspensión y he visto que estaba demasiada dura respecto de lo que marca la famosa tabla que circula por el foro.
Mañana la probaré ya que hoy no he podido pero a veces tengo tb esa sensación y sin necesidad de ir rápido ni tumbando demasiado. También es verdad que con los neumaticos frios..
Mañana la probaré ya que hoy no he podido pero a veces tengo tb esa sensación y sin necesidad de ir rápido ni tumbando demasiado. También es verdad que con los neumaticos frios..