Esta tarde a las 20:00 horas he ido a la gasolinera a echar aire a los neumáticos (mañana salía para Jerez). Cuando he terminado de inflar la rueda trasera (ya había hinchado la delantera) me doy cuenta que por la manguera sale agua pulverizada. De lo descrito deduzco que habrá entrado agua en el interior de los neumáticos, lo cual además de la putada me preocupan por los sensores de presión que lleva. Mi idea es ir mañana a que me desmonten las cubiertas y verificar si ha entrado mucha agua. De ser así, ¿habrá estropeado los sensores el hecho de que se hayan mojado? Perdonad el rollo pero estoy preocupado. Gracias por vuestras respuestas
AGUA DENTRO DE LAS RUEDAS
- Autor lumaloto
- Fecha de inicio
Supongo que a las ruedas, al ser de aluminio, les da lo mismo.
Otra cosa son los sensores como tú dices. Yo no los llevo y no sé como son por dentro.
Lo que está claro es que el mantenimiento del equipo de la gasolinera es de pena. Todos los equipos a presión (grandes y pequeños) tienen una válvula o sistema de purga del sistema. Cada poco hay que realizar la purga del sistema para sacar el agua que se condensa al comprimir aire.
Otra cosa son los sensores como tú dices. Yo no los llevo y no sé como son por dentro.
Lo que está claro es que el mantenimiento del equipo de la gasolinera es de pena. Todos los equipos a presión (grandes y pequeños) tienen una válvula o sistema de purga del sistema. Cada poco hay que realizar la purga del sistema para sacar el agua que se condensa al comprimir aire.
lopezcerrada
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Menuda gracia.....entre el agua que nos echan con el aire y la que nos echan con la gasolina.....vamos apañaetes ;D ;D
JUANCART12
Curveando
Efectivamente.44404E5C4C454D45290 dijo:Buenas, familia.
No te preocupes demasiado. Esa agua proviene de la condensación que se produce dentro del calderín del compresor. Eso se podría evitar colocando un filtro para tal efecto.
Un saludo.
Miguel.
Lo has descrito perfectamente.
Yo procuro poner el aire con el compresor de 12v. en casa.
Es de presion continua (no calderin = no condensacion ).
irko1150
Curveando
No te preocupes que eso se evapora rápidamente con el calorcito de la cubierta.
Tempranillo
Curveando
Me han llamado la atención estas dos citas:
Anteponiendo mi ignorancia a cualquier afirmación y aceptando cualquier corrección, supongo que si dentro del neumático se alcanza la temperatura suficiente (100 ºC
) como para evaporar el agua, ésta se convertirá en vapor de agua sí, pero el neumático se supone que está herméticamente cerrado, por lo que cuando la temperatura disminuya volverá a su estado líquido :
y el compañero tendrá el agüita en su neumático ad eternum 
Digo yo, vaya...
56495D524C5950555B4E534F3C0 dijo:
233821257B7B7F7A4A0 dijo:
Anteponiendo mi ignorancia a cualquier afirmación y aceptando cualquier corrección, supongo que si dentro del neumático se alcanza la temperatura suficiente (100 ºC
) como para evaporar el agua, ésta se convertirá en vapor de agua sí, pero el neumático se supone que está herméticamente cerrado, por lo que cuando la temperatura disminuya volverá a su estado líquido : y el compañero tendrá el agüita en su neumático ad eternum Digo yo, vaya...
irko1150
Curveando
Tienes razón, pero estamos hablando de una cantidad de agua ínfima.
Imagina que metes dos dedos en un vaso de agua dos veces y frotas por el interior de toda la cubierta, sería algo así.
Eso del agua a ocurrido toda la vida y más en compresores colocados en la pared que da al rio y hay mucha humedad en el ambiente.
Me ha gustado ver con la lógica que has tratado un tema que veo que controlas.
Imagina que metes dos dedos en un vaso de agua dos veces y frotas por el interior de toda la cubierta, sería algo así.
Eso del agua a ocurrido toda la vida y más en compresores colocados en la pared que da al rio y hay mucha humedad en el ambiente.
Me ha gustado ver con la lógica que has tratado un tema que veo que controlas.
BMW NIEBLA
Curveando
Hola eso es tal como te dice Elepami, condensación en el inerior del calderin, al mio lo purgo de vez encuando por lo mismo, saludos.-
Vayamos por partes:
Si le ha entrado agua, ese agua no saldrá por si sola, puesto que el neumático es hermético.
Si no fuera por los transductores de presión, te animaría a que te olvidaras hasta el próximo cambio, porque te habrá entrado tan solo un spray. Sin embargo y debido a los sensores, yo me quedaría mas tranquilo secando la rueda.
Se me ocurre que junto a un compresor, vacies la rueda, la destalones por el lado opuesto a la válvula, la mantengas destalonada con un desmontador (puede ser un poco coña), y le arrees aire por la válvula para que circule el aire y te seque la cubierta. Cuando creas que esta seca (1 minuto) sacas el desmontador y llenas a su presión.
Finalmente una aclaración. La condensación del agua no la produce el calderín, sino la propia compresión. Cuando el aire se comprime, se comprimen todos sus componentes: oxigeno, nitrógeno, anhídrido carbónico.... y vapor de agua.
Ese vapor de agua al comprimirse licua, y puede hacer dos cosas:
Si el compresor tiene calderín, se irá al fondo para que tu lo purgues de vez en cuando (no necesita filtro desecador a la salida).
Si el compresor no tiene calderín, el agua saldrá escupida junto al aire comprimido, por lo que necesitará un filtro desecador (los que pintan con aerógrafo lo saben muy bién porqué digo escupida)
Un saludo.
Si le ha entrado agua, ese agua no saldrá por si sola, puesto que el neumático es hermético.
Si no fuera por los transductores de presión, te animaría a que te olvidaras hasta el próximo cambio, porque te habrá entrado tan solo un spray. Sin embargo y debido a los sensores, yo me quedaría mas tranquilo secando la rueda.
Se me ocurre que junto a un compresor, vacies la rueda, la destalones por el lado opuesto a la válvula, la mantengas destalonada con un desmontador (puede ser un poco coña), y le arrees aire por la válvula para que circule el aire y te seque la cubierta. Cuando creas que esta seca (1 minuto) sacas el desmontador y llenas a su presión.
Finalmente una aclaración. La condensación del agua no la produce el calderín, sino la propia compresión. Cuando el aire se comprime, se comprimen todos sus componentes: oxigeno, nitrógeno, anhídrido carbónico.... y vapor de agua.
Ese vapor de agua al comprimirse licua, y puede hacer dos cosas:
Si el compresor tiene calderín, se irá al fondo para que tu lo purgues de vez en cuando (no necesita filtro desecador a la salida).
Si el compresor no tiene calderín, el agua saldrá escupida junto al aire comprimido, por lo que necesitará un filtro desecador (los que pintan con aerógrafo lo saben muy bién porqué digo escupida
)Un saludo.
Chele RT
Allá vamos
+17E7D707D6D776166776273607B7D320 dijo:
142D323F32345B0 dijo:Vayamos por partes:
Si le ha entrado agua, ese agua no saldrá por si sola, puesto que el neumático es hermético.
Si no fuera por los transductores de presión, te animaría a que te olvidaras hasta el próximo cambio, porque te habrá entrado tan solo un spray. Sin embargo y debido a los sensores, yo me quedaría mas tranquilo secando la rueda.
Se me ocurre que junto a un compresor, vacies la rueda, la destalones por el lado opuesto a la válvula, la mantengas destalonada con un desmontador (puede ser un poco coña), y le arrees aire por la válvula para que circule el aire y te seque la cubierta. Cuando creas que esta seca (1 minuto) sacas el desmontador y llenas a su presión.
Finalmente una aclaración. La condensación del agua no la produce el calderín, sino la propia compresión. Cuando el aire se comprime, se comprimen todos sus componentes: oxigeno, nitrógeno, anhídrido carbónico.... y vapor de agua.
Ese vapor de agua al comprimirse licua, y puede hacer dos cosas:
Si el compresor tiene calderín, se irá al fondo para que tu lo purgues de vez en cuando (no necesita filtro desecador a la salida).
Si el compresor no tiene calderín, el agua saldrá escupida junto al aire comprimido, por lo que necesitará un filtro desecador (los que pintan con aerógrafo lo saben muy bién porqué digo escupida
Un saludo.
De acuerdo Ovidio. Solamente que el agua a 100º dentro de la rueda no ebuye debido a la presión. Necesita bastante más temperatura.
Si llegase a hervir (vaporizar) crero que la presión aumentaria sensiblemente. No se cuanto, pero aumentaria.
Saludos
Si realmente es una gota estamos hablando del sexo de los ángeles.445B4F405E4B4247495C415D2E0 dijo:
El tema es que por lo que dice lumaloto ("por la manguera sale agua pulverizada"
, tal parece que el calderin de donde fuera estaba de agua hasta las orejas.Frente a la duda, yo intentaría quedarme tranquilo.
Un saludo.
irko1150
Curveando
Desmonta la rueda y nos cuentas.
En primer lugar, muchas gracias a todos por vuestras opiniones y el interés que habeis mostrado. Efectivamente no era una gota pués al repara en ello le dí al botón + del manómetro y aquello no paraba de echar agua pulverizada. Tuve la suerte de que neumáticos Vargas (Málaga) me atendiera al día siguiente, (gracias a ellos también) y aunque había agua, era una cantidad insignificante. Secaron la llanta, echaron aire a presión a la válvula (que también escupía agua) y listo. Debo deciros que los de la gasolinera corrieron con los gastos y los sensores de presión funcionan correctamente. En definitiva he podido ir a Jerez y hoy os lo cuento tras regresar de allí. Un saludo a todos, reiterando mi agradecimiento
JUANCART12
Curveando
claro que si , y si no ¿ de que íbamos a hablar?4A55414E50454C4947524F53200 dijo:
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D