El_Conde_Angusta
Allá vamos
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Dado los resultados que obtuve con el freno delantero, decido hacer lo mismo con el trasero.
Desmontamos la rueda trasera y sacamos las zapatas de freno, limpiamos todo el contorno lo mejor que podamos, ya que una de las claves de que luego frenen es la limpieza, ya que los frenos se contaminan muy fácilmente.
Limpiamos el tambor de la rueda y lijamos su interior con una lija de 100, todo el contorno de frenado, yo me ayudo con un taco de goma, procurando dar por todo las mismas pasadas, luego volvemos a limpiar y listo.
Luego lijamos las zapatas con lija de 150-200 de grano, y procedemos hacerle las ranuras de corte térmico, yo las confronto bien y las pillo con el tornillo de banco, de esta manera hago las dos iguales, cogemos una escofina de las de madera y procedemos hacer las ranuras lo mas paralelas posible (más o menos) las ranuras tendrán una profundidad de la mitad del ferodo más o menos mas menos que mas , ya me entendéis, luego volvemos a pasar la lija y ya las tenemos listas para montar.
Engrasamos el engranaje de cardan con la rueda con grasa de las que no se desprenden con las vueltas, yo utilizo grada de cadenas de moto ya que es muy adhesiva y de buena calidad.
Para montar las zapatas, yo las monto con los muelles puestos , ya que montarlas sueltas y luego ponerle los muelles para mí es muy difícil y costoso, yo las pongo con los muelles unido y pongo la zapara de la parte de arriba y luego apalanco con la mano o destornillador para meter la de abajo y entras casi solas.
Montamos la rueda y a correr, digo a frenar, los resultados son como de la mañana a la noche.
Pongo las fotos en orden cronológico para mejor compresión de la operación, espero que os sea de utilidad.
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Desmontamos la rueda trasera y sacamos las zapatas de freno, limpiamos todo el contorno lo mejor que podamos, ya que una de las claves de que luego frenen es la limpieza, ya que los frenos se contaminan muy fácilmente.
Limpiamos el tambor de la rueda y lijamos su interior con una lija de 100, todo el contorno de frenado, yo me ayudo con un taco de goma, procurando dar por todo las mismas pasadas, luego volvemos a limpiar y listo.
Luego lijamos las zapatas con lija de 150-200 de grano, y procedemos hacerle las ranuras de corte térmico, yo las confronto bien y las pillo con el tornillo de banco, de esta manera hago las dos iguales, cogemos una escofina de las de madera y procedemos hacer las ranuras lo mas paralelas posible (más o menos) las ranuras tendrán una profundidad de la mitad del ferodo más o menos mas menos que mas , ya me entendéis, luego volvemos a pasar la lija y ya las tenemos listas para montar.
Engrasamos el engranaje de cardan con la rueda con grasa de las que no se desprenden con las vueltas, yo utilizo grada de cadenas de moto ya que es muy adhesiva y de buena calidad.
Para montar las zapatas, yo las monto con los muelles puestos , ya que montarlas sueltas y luego ponerle los muelles para mí es muy difícil y costoso, yo las pongo con los muelles unido y pongo la zapara de la parte de arriba y luego apalanco con la mano o destornillador para meter la de abajo y entras casi solas.
Montamos la rueda y a correr, digo a frenar, los resultados son como de la mañana a la noche.
Pongo las fotos en orden cronológico para mejor compresión de la operación, espero que os sea de utilidad.
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