Ajustar buje trasero /5 y /6.

[Mr_TwinFlat]

He estado mirando con el buscador pero no he visto nada al respecto. Disculpad si el tema ya se ha tratado.

Estoy revisando el buje trasero de mi R90 y quiero eliminar la holgura. El rodamiento es nuevo y como la pista entra con facilidad (sin holgura eso si) quiero poner loctitte 638 para fijarlo.

Luego está el tema de las arandelas de calibración. Como se pude saber los mm que tengo que calzar? Tal vez hay que tener varias medidas e ir probando o se puede sacar de algún modo la cantidad a calzar?

He visto algunos métodos que parecen batante fáciles e intuitivos. Con la moto en el caballete y la rueda trasera en el aire, tomando la rueda con las dos manos "a las 12 y a las 6". Se afloja el eje y se empieza a notar la holgura. Vamos apretnado el eje, y si la holgura se reduce a 0 justo al apretar el eje entre 7 y 9 kg es correcto (hasta un maximo de 11 kg). Si hay que apretar mas de 9 kg hay que poner una medida mayor, si se quita la holgura a menos de 7 otra mas pequeña.


Alguno habeis tocado este tema? Que consejo me dais?

Gracias.

 

[Mr_TwinFlat]

Lo que comentas sobre el apriete y su interpretación es interesante; pero en cualquier caso, todo pasa por evaluar con el tacto el juego de esos rodamientos y el rodar más o menos suave para decidir si está correcto o le iría mejor una medida más o menos.

Ese trabajo, con los bujes de bicicleta se hace ajustando tuerca y contratuerca, buscando holguras y haciendo rodar la rueda para sentir el rodar de las bolas en las pistas. En la rueda de la moto no debe de ser muy distinto, solo que el apriete de los rodamientos no se puede hacer más que en la moto o en una horquilla auxiliar para que sostenga la rueda mientras se aprieta el eje para poder juzgar.

Si no tienes un juego de manguitos de distintas medidas, difícilmente se puede hacer el ajuste sin jugar a la lotería, conocer la medida del que está puesto y tomar la decisión de si precisa uno mayor o menor requiere montarlo y probarlo hasta encontrar el que tenga la medida adecuada :rolleyes2:

Bueno, veré si puedo calzarlo con algo provisionalmente y luego calibro el resultado para pedir la que creo que necesito y una superior y otra inferior.

 

[boig100rs]

Bueno, veré si puedo calzarlo con algo provisionalmente y luego calibro el resultado para pedir la que creo que necesito y una superior y otra inferior.

Entiendo que lo que quieres es ajustar el juego de los cojinetes del tambor trasero, si sigues el post de Sigrid, mi proyecto inacabado alla por la pagina 13 aproximadamente cuento como ajuste los cojinetes de delante y de3tras en la llanta lester, te sirve igual, adjunto el link para llegar

http://www.bmwmotos.com/foro/showth...cafe-racer-bmw-sigrid/page15&highlight=sigrid


:rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock:

 

[Mr_TwinFlat]

Entiendo que lo que quieres es ajustar el juego de los cojinetes del tambor trasero, si sigues el post de Sigrid, mi proyecto inacabado alla por la pagina 13 aproximadamente cuento como ajuste los cojinetes de delante y de3tras en la llanta lester, te sirve igual, adjunto el link para llegar

http://www.bmwmotos.com/foro/showth...cafe-racer-bmw-sigrid/page15&highlight=sigrid


:rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock:

Muchas gracias, por cierto, excelente trabajo.

 

[boig100rs]

Muchas gracias, por cierto, excelente trabajo.

Lo sera cuamdo este acabada-

:rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock:

 

[Mr_TwinFlat]

Lo he dejado de manera que apretando con firmeza la tuerca del eje con a llave de 22, practicamente no tiene holgura.

El miedo que tengo es que al calentarse tienda a frenarse (se dilata el conjunto) por dejarla casi sin holgura, o al calentarse lo que hace es soltarse mas?

Vamos, que no se si es conveniente dejarlo tan fino. Si noto que ahora mismo no va para nada frenada la rueda.

 

[Mr_TwinFlat]

Pues caliéntalo bien dándote un paseo y luego levantas un poco la rueda para comprobar holguras y fineza en el rodar :rolleyes2:

No creo que al calentarse varíe el ajuste; ten en cuenta que la dilatación de los casquillos interiores apretaría los rodamientos, pero la dilatación del eje y del buje, que también se va a producir, lo dejaría en el mismo lugar. Crecen tanto la piezas interiores como las exteriores

Mañana te lo digo....:rolleyes2:
.

 

[boig100rs]

Lo he dejado de manera que apretando con firmeza la tuerca del eje con a llave de 22, practicamente no tiene holgura.

El miedo que tengo es que al calentarse tienda a frenarse (se dilata el conjunto) por dejarla casi sin holgura, o al calentarse lo que hace es soltarse mas?

Vamos, que no se si es conveniente dejarlo tan fino. Si noto que ahora mismo no va para nada frenada la rueda.

En el post que te indique todas las comprobaciones tanto de holgura como de presion se efectuaron en el tornillo de banco, es alli donde detectara mejor los juegos o el exceso de presion, una vez montada es mas dificil la comprobacion, y te podrian engañar efectos externos a la rueda como los frenos, por decir alguno.


:rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock::rock:

 

[Mr_TwinFlat]

Pues caliéntalo bien dándote un paseo y luego levantas un poco la rueda para comprobar holguras y fineza en el rodar :rolleyes2:

No creo que al calentarse varíe el ajuste; ten en cuenta que la dilatación de los casquillos interiores apretaría los rodamientos, pero la dilatación del eje y del buje, que también se va a producir, lo dejaría en el mismo lugar. Crecen tanto la piezas interiores como las exteriores

Confirmado que ha quedado estupendo y en caliente sigue igual, sin holgura y sin frenarse la rueda.