belitreman
Arrancando
HOLA ESTOY A PUNTO DE COMPRAR UNA 1200 GS PERO NO SE SI EQUIPADA CON ASC O NO A VER SI ME PODEIS ORIENTAR MUUUUUCHAS GRACIAS
ASC EN UNA GS 1200
- Autor belitreman
- Fecha de inicio
484F46435E584F474B442A0 dijo:
Pónselo. No es demasiado dinero (creo que algo más de 300 euros, no?), y nunca está de más. Yo lo llevo, y sobre todo en momentos de adherencia "difícil"(como lluvia), no va mal. A veces salta antes de loq ue querríamos....pero va bien tenerlo, además tiene 3 niveles (100 %, 50 %, y desconectado).
Apo
Curveando
Para aclararnos, el ASC es el control de tracción?? Si es así, este viene en el pack seguridad con el ABS...ambos recomendables...a me equivoco de PACK?
Hombre, recomendable sí que es! y si un dia te levantas con ganas de "deslizar", puedes anularlo.
Creo que todas las ayudas electronicas que puedan evitarte una caida son recomendables (siempre que no den problemas)
.
Saludos [smiley=Peace!.gif]
Creo que todas las ayudas electronicas que puedan evitarte una caida son recomendables (siempre que no den problemas)
. Saludos [smiley=Peace!.gif]
467768070 dijo:
Es correcto, viene ABS (antibloqueo) + ASC (control de tracción en aceleración) + RDC (control de presión de los neumáticos).
Sinceramente, por lo que cuesta, no está mal el pack. Habrá gente muy "purista" y que no quiera ayudas electrónicas, pero nunca está de más invertir en seguridad.
bajari
En rodaje
Comprala con ABS y ASC, no te arrepentirás y te evitarás algún susto, aunque tambien es probable que te lleves otros al cortar motor por deslizamiento en caso de lluvia ó tierra. En tierra, si no hay pendientes muy fuertes vá fenomenal, y el ABS ya ni te cuento, lanza la moto y clava frenos delante y detrás, a tope, a romper, y la moto continúa recta como si estuviera en raíles, y en curvas, en caso de necesidad te permite frenar sin "hacer un recto". Es solo SEGURIDAD, SEGURIDAD y SEGURIDAD con un pequeño coste económico. Saludos
Carras1200GS
Acelerando
Es verdad, no entiendo muy bien el funcionamiento, pero el otro dia saliendo de una rotonda con asfalto "pulido", me pegué una cruzada que parecía Garry McCoy en sus buenos tiempos de 500cc, la gente se quedaría flipada porque iba con la moto de lado un buen rato4F495F4D5E492C0 dijo:
, pero no veas el susto que llevaba yo en el cuerpo ;D, la verdad es que si la rueda trasera se encontraba deslizando, porque no actuó el control de tracción??, o lo mismo si que actuó y no me enteré porque la cosa no fue a más, pero la cruzada fue de libro.Un saludo
a ver, si el asfalto (o la superficie) no agarra....ya puedes tener ASC, que el neumático resbalará. En tracción puede que no....pero lateralmente no hay nada que hacer, la goma tiene el agarre que tiene.
Yo tambien me he pegado buenas cruzadas con el ASC conectado, pero me ha salvado de alguna caída por un derrape inesperado. Pero claro, para eso, el neumático tiene que efectuar la "transición" de "agarre-pérdida-agarre". Si pasa del agarre a la pérdida....y no vuelve a agarrar....... :
Yo tambien me he pegado buenas cruzadas con el ASC conectado, pero me ha salvado de alguna caída por un derrape inesperado. Pero claro, para eso, el neumático tiene que efectuar la "transición" de "agarre-pérdida-agarre". Si pasa del agarre a la pérdida....y no vuelve a agarrar....... :
AGV
Arrancando
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Ninguna de las opciones de seguridad se ofrecen por que sí, todas cumplen su misión. Más vale no tener que necesitarlo nunca, pero cuando lo tengas que necesitar...no te arrepentirás de los 300 €.
Saludos
Ah, además el valor de recompra de la moto cuando la quieres vendes es mayor!
Saludos
Ah, además el valor de recompra de la moto cuando la quieres vendes es mayor!
