Que otro lo desarrolle más, pero te daré unas ideas de por donde van los tiros.
Tienes que desmontar la tapa de plástico negro que van en el frontal del motor, la cual sale entre los colectores sin mucho problema.
Segundo, hay que desmontar el depósito, para acceder al alternador, aflojarlo y así dejar suelta la correa.
Si no estás muy puesto en el tema mecánico, aunque la operación no es complicada, tómatelo con calma que las chapuzas mal hechas traen más problemas que ventajas.
