Cambiar reten del cardan

[Faradio]

Hola a todos:

El tema ha empezado cuando un forero ha abierto un post en relación al respiradero del grupo, he planteado mis inquietudes y me han recomendado que aparte el fuelle de abajo y comprobar si tiene aceite, este ha sido el resultado:

Por supuesto que ni pensar en llevar la moto al mecánico, con lo buenos mecánicos que hay por aquí : seguro que alguien tiene algún consejo de por donde empezar o si existe algún tutorial :.

Bueno espero que seáis buenos chicos y aportéis cuanto podáis.

Gracias. :-*

 

[Mc-Gyver]

Eso hare yo a la 1100 (el cardan es similar, creo) en cuanto pueda. Goteaba aceite, pero no tanto. Si lo haces no se te olvide hacer muuuuuuuuchas fotos para los que vamos detras

 

[Faradio]

Estimado Victor, muchas gracias por tus comentarios, no esperaba menos de ti.

Solo dime que piezas quieres que cambie y yo las cambio y en que piezas tendre mas problemas a la hora de desmontar.

Árbol de transmisión

Diferencial trasero

RUEDA CONICA Y ARANDELAS DISTANCIADOR

Brazo oscilante de la rueda trasera

Horquillas/Piñon Tacometro/Salida

Tapa y junta del cambio y tornillos:

Muchas gracias por tus consejos, a ver si de esta sale un buen tutorial

 

[rocker]

Animo amigo, enfrentate al "Ya que" .

 

[Faradio]

He encontrado un viejo post que abrió airsonica alias JackLopes sobre como cambiar el retén de la caja de cambios, es realmente revelador aunque creo que faltan fotos.

http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1212880117/0

Emilio si lees esto, me gustaría que publicaras las fotos de un accesorio que hizo un alemán para desmontar el piñon, creo recordar que ya lo pusiste pero no lo encuentro :-/.

 

[Faradio]

¿Qué ha sido de esta idea? ¿Tiene posibilidades de prosperar?

Aquí van otras dos; dos piezas para la brida de unión del eje secundario y la cruceta o cardán y el vaso para la extracción de la famosa tuerca almenada del piñón de ataque del par cónico:


Las tres piezas disponen de un taladro tranversal que se puede ver en los croquis pero que no está acotado; se puede hacer coincidir el mismo diámetro para utilizar la misma varilla en las tres herramientas. Naturalmente todo ello debería de estar fabricado con buen acero de la suficiente dureza para soportar los esfuerzos que han de hacerse :

[img]http://s1.subirimagenes.com/otros/1948048scan0003.jpg[/img]
[img]http://s1.subirimagenes.com/otros/1948063scan0006.jpg[/img]

Que currada de documentación me estoy pegando 

Victor ¿podrías hacer para que se vean las fotos?, no sé como lo has hecho en el otro post :-[

 

[ollek]

Hola!

Para que te hagas una idea...Boite de vitesse...ouverture...

http://flatmecanic.free.fr/index.php

Saludos

El hombre invisible

 

[bmwero]

http://eruzobmw.googlegroups.com/we...bRpsMJpo2PJSxJJuRrHXFqX1WszjLHBCD7nzUR9Nfaols

 

[KANOSAFERROL.-]

Espero que este post publicado en el subforo de las K hasta 2005 te aclare las ideas, pues el cardan me parece el mismo

http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1223298869/0


Un saludo

 

[Faradio]

Muchas gracias Victor por poner las fotos y a Emilio por el enlace a las herramientas casera, son de gran utilidad y a ollek por el enlace.

Voy a poner lo que tengo hasta ahora:

Trabajar bien es fundamental

Tornillos de la cruceta quitados sin complicación con una 10 de estrella

Los tornillos que sujetan el basculante trasero no me han dado problemas solo este que llevaba fija tornillos, he tenido que hacer palanca a lo bestia.

Engranaje al cardan del par cónico diferencial, se puede apreciar la tuerca almenada, me tendré que hacer un vaso para desenroscara.

El aspecto del cardan es bastante bueno no se aprecian holguras en las rotulas, no me extraña con la lubricación que tenía, el basculante habría que limpiarlo bien.

La famosa cruceta

La tuerca ha salido bastante bien con la 1ª engranada.

Se hace necesario desmontar la caja de cambios para poder sacar con comodidad la cruceta.

Herramienta que me ha indicado Emilio, parece bastante fácil de conseguir, mañana me pondré a ello.

Hasta el momento esto es lo que tengo, mañana más.

 

[Faradio]

Espero que este post publicado  en el subforo de las K hasta 2005 te aclare las ideas, pues el cardan me parece el mismo

http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1223298869/0

Un saludo

Muchas gracias por el link, es muy interesante las similitudes entre las R y las K.

He podido apreciar que la botellita que recoge los gases del motor hace bien su función.

 

[jorgenm]

Hola,
yo para sacar la cruceta saco la caja de cambio,y de paso puedes mirar el embrague ,estas a mitad de faena,es una idea.
saludos gs100

 

[Faradio]

La tuerca almenada del par cónico diferencial ¿se afloja normalmente (sentido anti horario) o va al revés? está dura de narices >

 

[jordi_r80r]

Lo que no entiendo de donde sale tanto aceite, este cardan de la R80R y R100R no es en seco ? eso tengo entendido...

salut i ya que...

 

[melving]

Lo que no entiendo de donde sale tanto aceite, este cardan de la R80R y R100R no es en seco ? eso tengo entendido...

salut i ya que... 

De la caja de cambios, al tener mal el retén, el aceite se sale y se desliza através del arbol del cardán.

 

[Faradio]

La faena de hoy desmontar el par cónico diferencial.

Construcción de una llave para aflojar la tuerca almenada

Si Victor, eso es mucha fuerza de apriete y si encima lo complicas todo con fija tornillos  > peor que peor. Mi hermano me ha recomendado darle calor, le he aplicado la pistola de decapar mientra he ido sacando la caja de cambios y vualá he probado unos 10 minutos después y a cedido 

Pero no he podido sacar la tuerca almenada, creo que primero tengo que desmontar la tuerca que sujeta el eje, yo esperaba poder sacar rodamiento, retén y eje todo junto y desmontarlo fuera, pero no sé   :-/

Una imagen del embrague y la caja de cambios.

El lunes haré el extractor para la cruceta e intentaré quitar la tuerca del eje del par cónico diferencial con una llave de vaso para camiones, creo que es de 34 mm o 35 mm, ya os contaré.

Saludos.

 

[Faradio]

Siguiendo el consejo de algunos, he desmontado el embrague para comprobar el estado del disco.

A simple vista y sin tener mucha idea parece que el disco está para cambiar, pero le faltan 0,7 mm hasta llegar a los remaches y el disco en total tiene un grosor de 5 mm y según me han dicho , por otros foros, estos discos tienen una tolerancia útil de nuevos entre 0,75 y 1,25 mm, así que mi disco con sus 0,7 mm está a medio uso.

¿Que os parece?

 

[jorgenm]

Hola,
ya que esta fuera no es caro y te olvidas de el en una temporada,
saludos GS100

 

[rocker]

Muy bueno Faradio, si te hubiera leido antes te hubiera dejalo la llave esa que te has hecho, yo me la hice tanbién, buen trabajo .

 

[Faradio]

Vale Rocker, ¿a ver si tienes esto?

Necesito un vaso de cuello alto para cuadradillo de 3/4" de 35 mm o un vaso normal para cuadradillo de 1" también de 35 mm, para sacar la tuerca del diferencial que está antes de la tuerca almenada.

Lo he encontrado en una casa de recambios por 30 lereles , y me parece una pasta, a ver si alguien de la zona tiene alguno para dejar :-/.

 

[Toñin]

Faradio:
Ya que tienes fuera la caja de cambios te aconsejo que aproveches y cambies todos los retenes de la misma aparte del de la trasmision secundaria: el del kikstarter (si tienes pedal,claro), el de la palanca de cambios, el del la varilla empujadora, el del primario...

 

[Faradio]

Por fin salió la cruceta, la madre que la parió que dura estaba, pongo imágenes del proceso.

Me acoplé este extractor y tuve que hacer palanca con una barra de 70 cm.

Después de calentar varias veces con la pistola de decapar y de apretar a muerte otras tantas saltó la pieza con un sonoro chasquido.

En exposición:

Este es el famoso retén, es de vaquelita y un aro de goma, nunca había visto un retén como este, creo que no es de los buenos.

Creo que de momento solo voy a cambiar esto, según dicen y cito "Si algo funciona no lo toques" así que cuando lo cambie, monto todo lo demás como estaba.

 

[Faradio]

Hola seguidores y ajenos:

Este es el retén que me han traido los de BMW.

Es igual que el que quité, de baquelita y la tapa de plástico, hasta el de la tienda me dijo que no lo había visto en la vida, yo esperaba un retén normal de doble labio y demás pero se ve que BMW recomienda estos para la caja de cambios. Espero que me de buen resultado.

Ya lo he montado, entró clavado pero sin mucho esfuerzo.

El disco de embrague lo monté a ojimetro como recomienda Emilio y la caja de cambios me entró a la primera .

Ahora voy a seguir montando todo lo demás, caja del filtro, tomas de los carburadores, cardan, basculante, etc. Esto es desandar lo andado y no tiene mas complicación que que no te sobren tornillos.

 

[bmwero]

Buen trabajo.

 

[ceanmar]

Joer Jose... eres un crack!!!!

 

[alquer]

Un truquito para cuando desmontes la brida del cardán que tanto trabajo te ha costado sacar (la de la caja de cambios): Cuando tengas el extractor apretado a tope y no puedas seguir apretando más, dale un golpe seco con un martillo al tornillo del extractor y verás cómo salta todo. A veces, no sale y seguimos insistiendo y, lo único que conseguimos, es romper el útil que hemos fabricado para ello. Con el golpecito, ya verás qué fácil sale.

 

[yohanyused]

Eso hare yo a la 1100 (el cardan es similar, creo) en cuanto pueda. Goteaba aceite, pero no tanto. Si lo haces no se te olvide hacer muuuuuuuuchas fotos para los que vamos detras 

como se saca el cuplon o tapa del croche de la bmwr100rs

 

[yohanyused]

como hago para desarmar la tapa del croche de la caja de la bmw r100rs

 

[felix403]

Demontaje grupo trasero 1150. Utiliza el mismo útil que las nuestras para el desmontaje de la tuerca de salida del grupo.
http://www.bmwlt.com/uploads/lt_final_drive_rebuild.wmv
Al principio del video sale un caballo, pero después te sale el video.Esta en Ingles

 

[Faradio]

como hago para desarmar la tapa del croche de la caja de la bmw r100rs

¿De donde sales tu? es de muy mala educación aparecer en un post citando a otro usuario sin presentarse antes.
Dinos de donde eres, quien eres y que moto tienes para que te podamos ayudar mejor
Y el desafío es que subas una foto de tu moto a este foro, cuando sepas subir fotos serás un forero de pleno derecho

 

[Ismarider]

Disculpa que moleste, soy nuevo en el grupo, tengo una r65 de 1979 y estoy siguiendo todos los pasos, mi duda es a la hora de montar todo de nuevo es necesario eliminar los restos de aceite de la cruceta y demas. Y si hay que tener algo en cuenta a la hora de montar todo. Un saludo y gracias de antemano.

 

[BlueBanana]

Disculpa que moleste, soy nuevo en el grupo, tengo una r65 de 1979 y estoy siguiendo todos los pasos, mi duda es a la hora de montar todo de nuevo es necesario eliminar los restos de aceite de la cruceta y demas. Y si hay que tener algo en cuenta a la hora de montar todo. Un saludo y gracias de antemano.

Hombre Ismarider, veo que eres de A Coruña, ¿Estas restaurando tu R65? Yo me acabo de embarcar, soy nuevo y ando por ahí también. A ver si un día nos tomamos una cerveza.

Y disculpad el off-topic jajaj el retén del cardán lo estoy mirando con mucho ojo a ver si pierde... de momento parece que no, o que no demasiado... pero me quedo por aquí para aprender

 

[Ismarider]

Hombre Ismarider, veo que eres de A Coruña, ¿Estas restaurando tu R65? Yo me acabo de embarcar, soy nuevo y ando por ahí también. A ver si un día nos tomamos una cerveza.

Y disculpad el off-topic jajaj el retén del cardán lo estoy mirando con mucho ojo a ver si pierde... de momento parece que no, o que no demasiado... pero me quedo por aquí para aprender

Si de carnota, cuando quieras, yo lo tengo cambiado haber que sale de aqui ajaj

 

[fragua]

Hola,una cosa la cruceta tiene rosca en la caja de cambios?no verdad,? Es solo meter extractor y hacer fuerza?