La mia, R1250RS esta ya pidiendo cambio, y tengo la duda terrible, ¿Litio?, Me explico, tengo dos motos mas , antiguas, de 40 y 30 años, las dos con litio. Como es logico esas no las uso apenas, las tengo con desconectador de bateria. Esten el tiempo que esten sin arrancar, sin mantenedor, en cuanto conecto y arranco, como el primer dia. La bateria de litio mas antigua de las dos tiene mas de 5 años, y como el primer dia.
¿Cual es la duda con la BMW? Muy facil, no le puedo poner desconectador porque la electronica no funcionaria bien despues, perdida de fecha y demas. Por otra parte, aun con el contacto quitado hay consumo, poco pero lo hay, alarma, estado de espera.... Las baterias de litio tienen una corriente de arranque altisima (se llama CCA) mas que las normales, suelen tener el doble, pero.... la corriente continuada que dan es mas baja, 4Amp/h contra 14Amp/h de una normal por ejemplo, depende de modelo. Si hay fugas o consumo sin que esten cargando se descargan rapido.
La mejor prueba para saber si el litio sirve aqui es alguien que la tenga montada en su moto, por eso pregunto. ¿ Alguien de aqui tiene litio en una moto moderna con electronica y estado de espera y alarma? Sin mantenedor por supuesto. Y ¿cuanto tiempo le aguanta sin arrancarlas?
¿Podrian informarnos sobre eso? Sinceramente si van bien , aunque sean caras y tengan algun problemilla aun con el frio y demas, son una maravilla, no pesan nada, se pueden descargar casi a cero sin que se averien, arrancan la moto como si no hubiera un mañana..... pero la duda está, A ver si algun valiente que la haya montado antes me la aclara.
Una marca de baterias de litio, la misma que tengo en las otras dos motos tiene un modelo especifico para mi BMW, de 8 Amp/h , CCA 400. Me dice que con esos 8 Amp/h es suficiente aunque tenga alarma para mantenerla si la arranco cada mes, sin mantenedor y sin problemas.
La verdad es que en las otras motos me va de lujo con esas de esa marca. asi que... esperando al valiente que ya la haya probado.
Gracias
¿Cual es la duda con la BMW? Muy facil, no le puedo poner desconectador porque la electronica no funcionaria bien despues, perdida de fecha y demas. Por otra parte, aun con el contacto quitado hay consumo, poco pero lo hay, alarma, estado de espera.... Las baterias de litio tienen una corriente de arranque altisima (se llama CCA) mas que las normales, suelen tener el doble, pero.... la corriente continuada que dan es mas baja, 4Amp/h contra 14Amp/h de una normal por ejemplo, depende de modelo. Si hay fugas o consumo sin que esten cargando se descargan rapido.
La mejor prueba para saber si el litio sirve aqui es alguien que la tenga montada en su moto, por eso pregunto. ¿ Alguien de aqui tiene litio en una moto moderna con electronica y estado de espera y alarma? Sin mantenedor por supuesto. Y ¿cuanto tiempo le aguanta sin arrancarlas?
¿Podrian informarnos sobre eso? Sinceramente si van bien , aunque sean caras y tengan algun problemilla aun con el frio y demas, son una maravilla, no pesan nada, se pueden descargar casi a cero sin que se averien, arrancan la moto como si no hubiera un mañana..... pero la duda está, A ver si algun valiente que la haya montado antes me la aclara.
Una marca de baterias de litio, la misma que tengo en las otras dos motos tiene un modelo especifico para mi BMW, de 8 Amp/h , CCA 400. Me dice que con esos 8 Amp/h es suficiente aunque tenga alarma para mantenerla si la arranco cada mes, sin mantenedor y sin problemas.
La verdad es que en las otras motos me va de lujo con esas de esa marca. asi que... esperando al valiente que ya la haya probado.
Gracias
