¿Como cambiar escobillas motor arranque?

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-K 100 RS 16v-

Hola grupo, pues visto los problemas que tiene mi moto, me he decidido a cambiar las escobillas del motor de arranque.

Para ello tengo que desmontar el motor de arranque, y he encontrado un enlace donde lo explica más o menos:

http://groups.msn.com/BMWMotosIndep...age=1343&LastModified=4675469890077699162

Ahí habla de que es algo común este fallo en los motores K, y que existe un 'juego de reparación' que recomienda, y no únicamente las escobillas.

¿Alguien las ha cambiado? ¿Fácil / difícil? ¿Alguna recomendación?

Tengo todo el fin de semana (viernes-domingo) y quiero meterle mano y dejarla echa ¿podré hacerla? me defiendo bastante bien con mecánica y cositas así, no soy del todo pato.

Es que cuando se las cambié a la GPZ fueron 25 mil de las de antes, y como que no ...

Bueno, pues si alguien lo ha hecho y me puede recomendar algo, se lo agradezco.

Por cierto, que es el "Al montar los tornillos q atraviesan y arman el motor de arranque, fijar sus roscas con un buen sellador (freno) q evite q se aflojen con las vibraciones" ... el sellador, que le puedo poner??

Bueno, esto es todo por ahora, muchas gracias!!

 

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Hola totmoto,

gracias por la contestación.

Por el momento he conseguido llegar hasta el motor de arranque desmontando la centralita y la batería, pero no puedo sacar el motor.

He quitado los dos tornillos inferiores (uno llevaba atados varios cables, parece que para hacer masa) y otro que llevaba en el cuerpo. Para sacar el motor, ¿hay que tirar y basta? es que no se si queda por ahi algun tornillo por desatornillar que evite poder sacarlo.

Una vez lo saque, empezará la segunda parte

gracias!

 

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Muchas gracias!

si, eso me parecía, acabo de mirar/imprimir la parte del libro de taller referente al motor de arranque y no veía ninguna tuerca más, pero como está en alemán y no se como se escribe "empuje sin más, no hay más tuercas" pues no estaba del todo seguro ;D

Pues esta tarde desmontaré y desmontaré y ... jejejje

Ya contaré

 

[Boxer]

Por qué no te animas y haces unas fotos del proceso, para luego colgar el reportaje y que otros usuarios lo aprovechen...

 

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Lo quería hacer, pero ayer se me olvidó la cámara de fotos en casa :-[, hoy si que la llevo encima así que le puedo sacar fotitos a todo.

Ya avisaré cuando estén ;D

 

[Wikom]

En las K´s con ABS II es tremendo la que hay que armar para sacar el motor de arranque... pues además hay que retirar el conjunto de moduladores de presión del ABS. Y claro, vaciar líquido de frenos, purgar luego por todas partes,...

Haz unas foticos, quillo.

 

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Esta tarde he conseguido sacar el motor de arranque, y me he encontrado con otro problema, que ya se comentaba en las instrucciones de las que puse el enlace en el primer post : "Para aflojar los tornillos de armado quizá sea necesario utilizar un destorgolpe para no pasar la cabeza de estrella". Me es imposible -estoy intentando con 3 en 1 y paciencia- desatornillarlos sin cargarme la cabeza de estrella ...

¿que es el destorgolpe? algo he oido, pero ¿realmente es necesario?
¿qué precio tiene más o menos? sería una pena haber llegado hasta aquí y no poder continuar :-[

Bueno, a ver si solventamos este contratiempo y podemos seguir (las fotos están saliendo de maravilla ;D)

Vsssssss

 

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Pues no son malas ningunas de las dos opciones que planteas. Iba a comprar un destorgolpe, ya que parece ser que viene muy bien muchas veces, y que el que hizo el manual que estoy viendo, lo utilizó (por lo que deben haber puntas para estos tornillos), pero antes intentaré lo del secador + golpecito, y lo del taller tampoco está mal. Antes conocía un taller de un hombre muy majo, pero cerró ... quizás me acerce aquí al lado del trabajo, que hay un taller y me he traido el motor ;D

Luego seguiré contando ;D