Si vinieseis de motos japo , comprariais este modelo k1200r. se que no es lo mismo peso, potencia (demasiada) pero por lo demás, precios revisiones, precios moto, aguante neumáticos. Estoy hecho un lío, me encanta esta moto pero no se si jugarmela, me da miedo los problemas que pudiera tener este motor tan tecnologicamente avanzado. paso de una gsxf750 a esto es como estar casado con doña rojelia y querer tener un lío con elsa pataki, pero con más potencia.
¿comprariais la k1200r?
- Autor juliomon
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zumalacarregi
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Yo si 
, si tuviera la pasta que vale y lo que cuesta el mantenimiento.......................... :'(
Me parece preciosa y dicen que el cupulino que lleva algo protege. :
, si tuviera la pasta que vale y lo que cuesta el mantenimiento.......................... :'(Me parece preciosa y dicen que el cupulino que lleva algo protege. :
PERKINS 72
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Si puedes mantenerla.... por qué no????
Es una moto docil que permite darse algún gustazo al cuerpo, y al que le gusta, le enamora. Yo tengo la K S, y aunque vengo de una CBR 900, también estoy encantado con ella, eso sí, el del banco ya me busca, vivo o muerto...
V´sssss desde Graná
Es una moto docil que permite darse algún gustazo al cuerpo, y al que le gusta, le enamora. Yo tengo la K S, y aunque vengo de una CBR 900, también estoy encantado con ella, eso sí, el del banco ya me busca, vivo o muerto...
V´sssss desde Graná
Habiendo tenido una Honda, yo me compraría una CBR 1000 RR, seguro que la conoces, si con la moto que tienes pasas a la K 1200 R, te pesará, ya lo verás (aunque a mucha gente le esté saliendo buena, hay muchas quejas por el foro, te aconsejo que la búsqueda la hagas muy despacio, sin prisas las cosas salen mejor) mira en Motos.net, hay gente que la vende con dos y tres meses y 5000 kilómetros ¿por qué?
Un saludo: Pablo Sanz.
Por cierto, no penséis que tengo nada contra las BMW, he tenido cinco y ahora todavía conservo una K-100 para uso diario. Pero la CBR es la leche de pilotar y el mecánico ni la huele.
Un saludo: Pablo Sanz.
Por cierto, no penséis que tengo nada contra las BMW, he tenido cinco y ahora todavía conservo una K-100 para uso diario. Pero la CBR es la leche de pilotar y el mecánico ni la huele.
Hola Julio,
Soy el propietario de una K1200R desde enero de 2006 y soy uno de esos que comenta Pao que están teniendo problemas con la moto, ¡ah! también vengo de Honda, así que voy a darte mi impresión (no de experto) sobre la moto.
El problema que estoy teniendo en la moto es el ralentí, que en determinadas ocasiones no hay forma de mantenerlo constante, (me pasa de vez en cuando, cada 20 ó 25 veces que arranco la moto y en caliente), quitando esto, que no es poco, la moto va de lujo.
El cambio es más brusco que en la Honda, en especial 1ª, 2ª y 3ª, pero te acabas acostumbrando.
Es cierto que es una moto pesada y muy larga pero una vez en marcha sorprende lo manejable que es y en recta es muy estable. Aunque parezca mentira la cúpula protege bastante, obviamente no es como en una moto con pantalla pero para el tipo de moto que es va muy bien. Del tema frenos ni hablo.
En cuanto a consumos, pues si, consume y mucho en comparación con otras motos, en concreto el tema de ruedas, pero comparándola con otras de parecidas prestaciones no sé la diferencia. Vamos que una moto con estas prestaciones, si además las gomas te duraran 20.000 km y con un deposito de hicieras 500 km., pues sería la leche.
En conclusión, creo que es una moto muy buena y cuando consiga solucionar el problema del ralentí se convertirá en una moto excelente, ahora que para el precio que he pagado, tendría que haber salido excelente desde el principio >
No se si te habré aclarado algo, si tienes cualquier duda aquí estoy.
Saludos
Soy el propietario de una K1200R desde enero de 2006 y soy uno de esos que comenta Pao que están teniendo problemas con la moto, ¡ah! también vengo de Honda, así que voy a darte mi impresión (no de experto) sobre la moto.
El problema que estoy teniendo en la moto es el ralentí, que en determinadas ocasiones no hay forma de mantenerlo constante, (me pasa de vez en cuando, cada 20 ó 25 veces que arranco la moto y en caliente), quitando esto, que no es poco, la moto va de lujo.
El cambio es más brusco que en la Honda, en especial 1ª, 2ª y 3ª, pero te acabas acostumbrando.
Es cierto que es una moto pesada y muy larga pero una vez en marcha sorprende lo manejable que es y en recta es muy estable. Aunque parezca mentira la cúpula protege bastante, obviamente no es como en una moto con pantalla pero para el tipo de moto que es va muy bien. Del tema frenos ni hablo.
En cuanto a consumos, pues si, consume y mucho en comparación con otras motos, en concreto el tema de ruedas, pero comparándola con otras de parecidas prestaciones no sé la diferencia. Vamos que una moto con estas prestaciones, si además las gomas te duraran 20.000 km y con un deposito de hicieras 500 km., pues sería la leche.
En conclusión, creo que es una moto muy buena y cuando consiga solucionar el problema del ralentí se convertirá en una moto excelente, ahora que para el precio que he pagado, tendría que haber salido excelente desde el principio >
No se si te habré aclarado algo, si tienes cualquier duda aquí estoy.
Saludos
josepmaria
Curveando
juliomon dijo:
Ya uqe pregunas, contesto, pues no, no pasaria de una japo a esta moto.
josemi_1150
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Despues de tener una RT....... cuantas mas motos pruebo, mas me gusta la mia!!!!
Una naked es muy bonita y buena para la ciudad, pero en autopista es un sufrimiento, depende de lo que la uses, pero ya que lo preguntas yo no me compraria esa moto.
Un saludo,
Josemi.
Una naked es muy bonita y buena para la ciudad, pero en autopista es un sufrimiento, depende de lo que la uses, pero ya que lo preguntas yo no me compraria esa moto.
Un saludo,
Josemi.
T
THE_FASTEST
Invitado
Vamos a ver, señores el enunciado de la pregunta de nuestro querido amigo Juliomon tiene trampa y nadie se ha dado cuenta, yo creo que ni el mismo Juliomon.
Habla de concepto Japo comparado con K1200R. Estimado Juliomon, es imposible responderte en esos términos. Me explico:
La BMW K 1200 R, es una moto tipo Nacked con una potencia inusual para este tipo de moto, algo más de 160 cv, obviamente y como casi todas las BMW es una moto algo más pesada que su competencia. Ahora bien, con el nuevo chasis hace que sea muy estable y fiable y de los frenos ni te cuento y respecto al consumo los que yo conozco no gastan más de 5.5 litros cada 100 kms. que me parece más que razonable para una moto de su potencia y peso. Por otra parte su seguridad para pílotos no profesionales con ABS, amortiguación inteligente ESA y su revolucionario sistema de frenada compartida, así como su sistema de dirección le confieren las siguientes virtudes:
En realidad es una moto para poder perfectamente sobrepasar los 220 kms y muchos más. Horas con total tranquilidad (pero no por mucho tiempo, pues tus cervicales se pondrían en huelga), es una moto que perfectamente puedes meter en circuito y hacer muy buenos tiempos, pero sobre todo y esto es lo importante del concepto es una moto que perfectamente sirve para ciudad, sirve para carretera, sirve para autovías y autopistas, sirve para subir y bajar puertos de montaña, "todo esto con maletas y con la parienta sin problemas" y todo esto que cualquier moto también puede hacer, [highlight]la K 1200 R, lo hace equilibradamente[/highlight]. Respecto al tema del ratentí, yo tengo una K1200S, que tenía el mismo problema y con simplemente un software nuevo se solucionó el problema (es lo que tiene la tecnología punta, en ciertas ocasiones no hacen falta herramientas, sino ordenadores, es como se mueve en estos momentos el mundo) Que conste que estamos hablando de motos de calle, con conductores/pílotos de calle no profesionales. Pues en caso contrario no hubieras preguntado de la manera que lo has hecho, ni tampoco te hubieramos respondido de la manera que lo hacemos.
Alguien te ha aconsejado una CBR1000RR, pues bién no tiene nada que ver con la K1200R. La verdad es que a mí me encanta la CBR1000RR, yo cuando tenga dinero de sobra me compraré una para quitarle los intermitentes, los faros y los pilotos, le pondré unas cubiertas tipo "chicle" y solo me meteré con ella en circuito, aunque quizas mejor lo haga con una CBR600RR, que aún me parece más equilibrada para estos menesteres, o con una R1 SP, o con una R6. Estas RR, son la leche, andan perfectamente, frenan perfectamente, son perfectamente estables, consumen menos combustible y menos cubiertas, también y muy importantes son más baratas. Pero ni te servirán perfectamente para ciudad, ni te serviran perfectamente para carreteras de montaña....etc. Eso sí, poco software le van a tener que poner, el problema es que serás tú y no un ordenador quien decida los reglajes [highlight]¿Tu estás preparado para eso?[/highlight] ¿O va a ser otro quién lo haga por tí?
Si yo me tuviera que comprar una moto para estar el 80% de mi tiempo en Madrid, me compraría una Vespino, es agil, frena relativamente bien para lo que anda, es muy estable, barata de combustible y las cubiertas te duran más de 20.000 kms y por 20€ las puedes cambiar y el ¡¡¡precio es increible!!! ¡¡¡Ahh se me olvidaba!!! y puedes llevar un topcase y a la parienta.
MORALEJA: Si todo el mundo tuviera el mismo pensamiento, todos tendríamos la misma moto, el mismo coche, la misma casa y la :[highlight]rubia del post de VOLVO[/highlight] 
. Por tanto no importa lo que cueste, sino lo que tu quieres obtener.Adiós y rafagas 0211
Agradezco vuestras contestaciones:
El caso de la CBR1000RR, me encanta, muy bonita, prestaciones increibles (la he probado) un bonito juguete, pero la postura de conducción (rodillas operadas y muñecas), y la parienta hacen esa opción (en otra época tan deseada, pero con la todavía mejor GSXR750) ahora imposible.
El caso de la CBR1000RR, me encanta, muy bonita, prestaciones increibles (la he probado) un bonito juguete, pero la postura de conducción (rodillas operadas y muñecas), y la parienta hacen esa opción (en otra época tan deseada, pero con la todavía mejor GSXR750) ahora imposible.