El sensor va pegado, en realidad, a la parte central del interior de la llanta y, normalmente, va situado al lado de la válvula. Exteriormente, se pone una pegatina en el sitio donde va el sensor para evitar meter por ahí las palancas cuando se desmonta la cubierta.
Es una cajita del tamaño de media caja de cerillas.
Lleva una pila que, cada equis años hay que cambiar.
El sensor tiene un regulador de fuerza centrífuga: por eso es necesario que la rueda gire (a un mínimo de 30 quilómetros por hora) para que el sensor detecte la presión.
Otro detalle a tener en cuenta: el RDC da los datos con temperatura compensada a un estándard de 20 grados.
Por lo tanto, lo normal es que, con el paso de los quilómetros, el sensor dé presiones superiores a las que indicaba en frío.
Saludos.
