Philae 650
Arrancando
Saludos ,quisiera saber ( si alguien tiene conocimiento) cual es la función que tiene la palanca de descompresión en el árbol de leva indicado con el numero 13 o el conjunto 16 que incluye el pasador y el muelle
Consulta Técnica ¿Cuál es su función?
- Autor Philae 650
- Fecha de inicio
Asturiancetorix
Curveando
Se supone que es para disminuir la compresión de ese cilindro y facilitar el arranque del motor, para echarle un cable al motor de arranque.
Una vez que coge inercia el motor, el compresor se cierra por fuerza centrífuga y la compresión es normal.
Una vez que coge inercia el motor, el compresor se cierra por fuerza centrífuga y la compresión es normal.
Philae 650
Arrancando
Para ayudar a comprimir los muelles de las válvulas?
Asturiancetorix
Curveando
No hace nada con los muelles, hace salir como un pequeño resalte que abre un poco una válvula de escape durante la compresión.
En los boxer el descompresor está en un extremo de un árbol de levas, y cuando está en reposo (motor parado) deja un pelín pisada una válvula de escape.
Una vez que el motor arranca y gira más rápido, la fuerza centrífuga hace que el descompresor deje de pisar la válvula.
Había por ahí un vídeo que se veía bien, a ver si lo encuentro
Edit:
Bueno, buscaba otro vídeo pero mira, en este se ve cojonudo cómo funciona.
En los boxer el descompresor está en un extremo de un árbol de levas, y cuando está en reposo (motor parado) deja un pelín pisada una válvula de escape.
Una vez que el motor arranca y gira más rápido, la fuerza centrífuga hace que el descompresor deje de pisar la válvula.
Había por ahí un vídeo que se veía bien, a ver si lo encuentro
Edit:
Bueno, buscaba otro vídeo pero mira, en este se ve cojonudo cómo funciona.
Última edición:
Philae 650
Arrancando
Ok, ya lo tengo más claro ,es como la válvula de descompresión de los de 49cc antiguo que eran manuales y se accionaba por medio de una leva.
Gracias
erresiengese
Curveando
Esa pieza dió muchos dolores de cabeza en las primeras unidades de la reedición de las F650GS monocilíndricas (las del motor negro). Al quitar el contacto con el motor caliente por un rato (para repostar por ejemplo), luego no querían arrancar hasta que no se enfriaban durante mucho más tiempo de lo aceptable, media hora al menos.
En esa época yo era recepcionista de taller en un concesionario oficial, hubo un par de ellas que nos hicieron volver locos, ni BMW daba con el problema, y los clientes, lógicamente, desesperados. Hablo de una moto nueva de trinca 6 meses en el taller y el cliente con una moto de cortesía. Finalmente un rediseño de esa pieza solventó el problema, pero hasta que dieron con la tecla se probaron al menos 4 variaciones sin resultado, siempre sobre la misma moto, que debió ser el conejillo de indias para desesperación de su dueño, que hay que decir que nunca perdió la paciencia conmigo ni con los mecánicos. Recuerdo que era una unidad roja, me parece que este chico la vendió poco después aún ya funcionando perfectamente, debido a la mala experiencia, aunque de esto no estoy seguro (han pasado unos años ya).
Salut !!!
Salut !!!
En esa época yo era recepcionista de taller en un concesionario oficial, hubo un par de ellas que nos hicieron volver locos, ni BMW daba con el problema, y los clientes, lógicamente, desesperados. Hablo de una moto nueva de trinca 6 meses en el taller y el cliente con una moto de cortesía. Finalmente un rediseño de esa pieza solventó el problema, pero hasta que dieron con la tecla se probaron al menos 4 variaciones sin resultado, siempre sobre la misma moto, que debió ser el conejillo de indias para desesperación de su dueño, que hay que decir que nunca perdió la paciencia conmigo ni con los mecánicos. Recuerdo que era una unidad roja, me parece que este chico la vendió poco después aún ya funcionando perfectamente, debido a la mala experiencia, aunque de esto no estoy seguro (han pasado unos años ya).
Salut !!!
Salut !!!
Última edición:
lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
- Mensajes
- 23.696
- Puntos
- 113
Pues un "gadget" que si me gusta e interesa... Como siempre mejor esperar a pulir defectillos cuando son cosas nuevas (suponiendo esto lo estreno aquella F mono).
roadstero
Curveando
- Registrado
- 25 Oct 2009
- Mensajes
- 5.610
- Puntos
- 113
El temible Lomcin de las G650GS......
Manda narices que en el Rotax original no diera problemas ni de nuevo (que podría llegar a entenderse, como fallo de juventud....), y en el Lomcin, réplica exacta - menos en calidad - del Rotax, sí los diera......
Ni copiar supieron.....
Asturiancetorix
Curveando
Los descompresores de cable algún problemilla dan, sí.
Bueno y los mecánicos a veces también, esos son los responsables del claqueteo que se oye a veces en los motores boxer LC.
Bueno y los mecánicos a veces también, esos son los responsables del claqueteo que se oye a veces en los motores boxer LC.
erresiengese
Curveando
Así sin saber la causa exacta, parece que se tratase de la calidad del metal empleado. En el Rotax original la pieza debía soportar la temperatura sin dilatarse, no así en el Lomcin aunque se copiara la forma y medidas de la pieza exactamente. Por eso fue tan largo dar con el problema y por consiguiente solucionarlo. Vamos, digo yo...
Salut !!!
roadstero
Curveando
- Registrado
- 25 Oct 2009
- Mensajes
- 5.610
- Puntos
- 113
Yo leí que el alojamiento del muelle estaba mal mecanizado, con poca tolerancia, y el muelle se quedaba trabado.
Pero es que además el ruido mecánico era muy superior.
El Rotax 650 mono es uno de los mejores motores de su categoría. Yo lo tuve con carburación e inyección (doble bujía) e iba de lujo.
Desde tiempos inmemoriales, las monocilindricas 4t de gran cilindrada, llevaban descompresor, tanto para arranque a patada como con motor de arranque, recuerdo la Sanglas 400. Es increible que a estas alturas una marca con tanta tecnologia tenga problemas con un simple descompresor como si fuera algo nuevo y tan complicado. La verdad es que es de risa
Asturiancetorix
Curveando
En el caso de los bicilíndricos gordos es porque el motor tiene mucho freno, cuesta más ponerlos en marcha, al menos con baterías pequeñas.
Fijaos en el tamaño del motor de arranque de las motos de la gama R, en muchos modelos son directamente Bosch o Valeo de automóviles.
Que dé problemas o no es porque BMW tiene la habilidad ocasional de crear problemas que motos 4 veces más baratas no sufren, como retenes baratos, botoneras que les da el sol y no arrancan, kits de embrague que dura menos el plato de presión que los discos de fricción, bombas de agua de plastilina, y todo así.
Pero qué bien van cuando van bien!
Fijaos en el tamaño del motor de arranque de las motos de la gama R, en muchos modelos son directamente Bosch o Valeo de automóviles.
Que dé problemas o no es porque BMW tiene la habilidad ocasional de crear problemas que motos 4 veces más baratas no sufren, como retenes baratos, botoneras que les da el sol y no arrancan, kits de embrague que dura menos el plato de presión que los discos de fricción, bombas de agua de plastilina, y todo así.
Pero qué bien van cuando van bien!
erresiengese
Curveando
¿Alojamiento del muelle en el propio descompresor quieres decir? Porque si no recuerdo mal, no nos mandaban más que descompresores para ir probando. A simple vista no veíamos diferencia entre una y otra, hasta que el cliente nos dijo que no le había vuelto a pasar. Nos volvimos locos...
Salut !!!
Philae 650
Arrancando
Otra pregunta ¿Qué tipo de maquina o aplicación de diagnosis aconsejáis? Estoy pensando en Motoscan ¿,alguien lo tiene?
Jokin "Gas and Go"
Arrancando
Hola buenas, me he comprado una g650 gs y tiene ese problema, el arranque en caliente le cuesta. Soy mecánico de profesión (no de coches ni de motos, de maquinaria industrial). Le hago los mantenimientos a la moto y tal. Como lo ves para cambiarle la leva de descompresión, es complicado? He visto los planos y bueno, creo que no haría falta tocar, ni la cadena ni el árbol de levas para cambiarla. Conoces de alguien que explique como se hace?
Salut!!
erresiengese
Curveando
Ahí me pillas, no sabría decirte lo complicado que es, lamento no poderte ayudar. Veré si puedo contactar con alguno de los mecánicos de esa época y preguntar, pero no te lo aseguro.
Salut !!!
Jokin "Gas and Go"
Arrancando
erresiengese
Curveando
Ahora he llamado a uno de mis excompañeros del concesionario y, aunque sigue en este mundillo, hace 9 años que no efectúa esta operación (justo el tiempo que hace que la anterior concesión cerró mandándonos a todos a.t.p.c. ere mediante ?...). Le ha parecido recordar que levantando la tapa de válvulas, en el árbol de levas de escape veías la leva esta, que iba fijada con un pasador. Ojo que hay un muelle también. Me ha dicho que no recuerda que fuera de difícil acceso.
Coge con pinzas lo que te escribo, ya te digo que se acuerda vágamente. Pero bueno, levantar la tapa de válvulas y echar un vistazo seguramente esté a tu alcance, y ahí ves de qué va el percal antes de liarte.
Lamento no poder ser más preciso. Salut !!!
Coge con pinzas lo que te escribo, ya te digo que se acuerda vágamente. Pero bueno, levantar la tapa de válvulas y echar un vistazo seguramente esté a tu alcance, y ahí ves de qué va el percal antes de liarte.
Lamento no poder ser más preciso. Salut !!!
Última edición:
Jokin "Gas and Go"
Arrancando
Joe, se acuerda de mucho si no lo ha hecho desde hace 9 años jajajaja mil gracias. Me tocará investigar entonces jejeje
SALUT!