Consulta Técnica ¿Cuál es su función?

Philae 650

Arrancando
Registrado
16 Ene 2022
Mensajes
8
Puntos
3
Ubicación
Alicante
Saludos ,quisiera saber ( si alguien tiene conocimiento) cual es la función que tiene la palanca de descompresión en el árbol de leva indicado con el numero 13 o el conjunto 16 que incluye el pasador y el muelleMando-valvul-arbol-de-levas-transm-cad-BMW-BMW-Motorrad-F-650-2003--R13-01750185--66401.jpg
 

Asturiancetorix

Curveando
Registrado
23 Nov 2009
Mensajes
3.087
Puntos
113
Ubicación
Asturias
Se supone que es para disminuir la compresión de ese cilindro y facilitar el arranque del motor, para echarle un cable al motor de arranque.

Una vez que coge inercia el motor, el compresor se cierra por fuerza centrífuga y la compresión es normal.
 

Philae 650

Arrancando
Registrado
16 Ene 2022
Mensajes
8
Puntos
3
Ubicación
Alicante
Se supone que es para disminuir la compresión de ese cilindro y facilitar el arranque del motor, para echarle un cable al motor de arranque.

Una vez que coge inercia el motor, el compresor se cierra por fuerza centrífuga y la compresión es normal.
Para ayudar a comprimir los muelles de las válvulas?
 

Asturiancetorix

Curveando
Registrado
23 Nov 2009
Mensajes
3.087
Puntos
113
Ubicación
Asturias
No hace nada con los muelles, hace salir como un pequeño resalte que abre un poco una válvula de escape durante la compresión.

En los boxer el descompresor está en un extremo de un árbol de levas, y cuando está en reposo (motor parado) deja un pelín pisada una válvula de escape.

Una vez que el motor arranca y gira más rápido, la fuerza centrífuga hace que el descompresor deje de pisar la válvula.

Había por ahí un vídeo que se veía bien, a ver si lo encuentro

Edit:

Bueno, buscaba otro vídeo pero mira, en este se ve cojonudo cómo funciona.

 
Última edición:

alvinavi

Curveando
Registrado
18 Dic 2008
Mensajes
1.052
Puntos
48
Fantástica explicación!!!!
(la de Asturiancetorix y la del video)
👏👏👏
 

Philae 650

Arrancando
Registrado
16 Ene 2022
Mensajes
8
Puntos
3
Ubicación
Alicante
No hace nada con los muelles, hace salir como un pequeño resalte que abre un poco una válvula de escape durante la compresión.

En los boxer el descompresor está en un extremo de un árbol de levas, y cuando está en reposo (motor parado) deja un pelín pisada una válvula de escape.

Una vez que el motor arranca y gira más rápido, la fuerza centrífuga hace que el descompresor deje de pisar la válvula.

Había por ahí un vídeo que se veía bien, a ver si lo encuentro

Edit:

Bueno, buscaba otro vídeo pero mira, en este se ve cojonudo cómo funciona.

Ok, ya lo tengo más claro ,es como la válvula de descompresión de los de 49cc antiguo que eran manuales y se accionaba por medio de una leva.
Gracias
 

erresiengese

Curveando
Registrado
7 Feb 2002
Mensajes
2.971
Puntos
113
Ubicación
Palma
Esa pieza dió muchos dolores de cabeza en las primeras unidades de la reedición de las F650GS monocilíndricas (las del motor negro). Al quitar el contacto con el motor caliente por un rato (para repostar por ejemplo), luego no querían arrancar hasta que no se enfriaban durante mucho más tiempo de lo aceptable, media hora al menos.
En esa época yo era recepcionista de taller en un concesionario oficial, hubo un par de ellas que nos hicieron volver locos, ni BMW daba con el problema, y los clientes, lógicamente, desesperados. Hablo de una moto nueva de trinca 6 meses en el taller y el cliente con una moto de cortesía. Finalmente un rediseño de esa pieza solventó el problema, pero hasta que dieron con la tecla se probaron al menos 4 variaciones sin resultado, siempre sobre la misma moto, que debió ser el conejillo de indias para desesperación de su dueño, que hay que decir que nunca perdió la paciencia conmigo ni con los mecánicos. Recuerdo que era una unidad roja, me parece que este chico la vendió poco después aún ya funcionando perfectamente, debido a la mala experiencia, aunque de esto no estoy seguro (han pasado unos años ya).

Salut !!!


Salut !!!
 
Última edición:

lelc2

Curveando
Registrado
6 Oct 2013
Mensajes
16.173
Puntos
113
Ubicación
Mas alla del bien y del mal
Pues un "gadget" que si me gusta e interesa... Como siempre mejor esperar a pulir defectillos cuando son cosas nuevas (suponiendo esto lo estreno aquella F mono).
 

roadstero

Curveando
Registrado
25 Oct 2009
Mensajes
5.035
Puntos
113
Esa pieza dió muchos dolores de cabeza en las primeras unidades de la reedición de las F650GS monocilíndricas (las del motor negro). Al quitar el contacto con el motor caliente por un rato (para repostar por ejemplo), luego no querían arrancar hasta que no se enfriaban durante mucho más tiempo de lo aceptable, media hora al menos.
En esa época yo era recepcionista de taller en un concesionario oficial, hubo un par de ellas que nos hicieron volver locos, ni BMW daba con el problema, y los clientes, lógicamente, desesperados. Hablo de una moto nueva de trinca 6 meses en el taller y el cliente con una moto de cortesía. Finalmente un rediseño de esa pieza solventó el problema, pero hasta que dieron con la tecla se probaron al menos 4 variaciones sin resultado, siempre sobre la misma moto, que debió ser el conejillo de indias para desesperación de su dueño, que hay que decir que nunca perdió la paciencia conmigo ni con los mecánicos. Recuerdo que era una unidad roja, me parece que este chico la vendió poco después aún ya funcionando perfectamente, debido a la mala experiencia, aunque de esto no estoy seguro (han pasado unos años ya).

Salut !!!


Salut !!!
El temible Lomcin de las G650GS......

Manda narices que en el Rotax original no diera problemas ni de nuevo (que podría llegar a entenderse, como fallo de juventud....), y en el Lomcin, réplica exacta - menos en calidad - del Rotax, sí los diera......

Ni copiar supieron.....
 

Asturiancetorix

Curveando
Registrado
23 Nov 2009
Mensajes
3.087
Puntos
113
Ubicación
Asturias
Los descompresores de cable algún problemilla dan, sí.

Bueno y los mecánicos a veces también, esos son los responsables del claqueteo que se oye a veces en los motores boxer LC.
 

erresiengese

Curveando
Registrado
7 Feb 2002
Mensajes
2.971
Puntos
113
Ubicación
Palma
El temible Lomcin de las G650GS......

Manda narices que en el Rotax original no diera problemas ni de nuevo (que podría llegar a entenderse, como fallo de juventud....), y en el Lomcin, réplica exacta - menos en calidad - del Rotax, sí los diera......

Ni copiar supieron.....
Así sin saber la causa exacta, parece que se tratase de la calidad del metal empleado. En el Rotax original la pieza debía soportar la temperatura sin dilatarse, no así en el Lomcin aunque se copiara la forma y medidas de la pieza exactamente. Por eso fue tan largo dar con el problema y por consiguiente solucionarlo. Vamos, digo yo...

Salut !!!
 

roadstero

Curveando
Registrado
25 Oct 2009
Mensajes
5.035
Puntos
113
Así sin saber la causa exacta, parece que se tratase de la calidad del metal empleado. En el Rotax original la pieza debía soportar la temperatura sin dilatarse, no así en el Lomcin aunque se copiara la forma y medidas de la pieza exactamente. Por eso fue tan largo dar con el problema y por consiguiente solucionarlo. Vamos, digo yo...

Salut !!!
Yo leí que el alojamiento del muelle estaba mal mecanizado, con poca tolerancia, y el muelle se quedaba trabado.

Pero es que además el ruido mecánico era muy superior.

El Rotax 650 mono es uno de los mejores motores de su categoría. Yo lo tuve con carburación e inyección (doble bujía) e iba de lujo.
 

joan540

En rodaje
Registrado
31 Dic 2015
Mensajes
163
Puntos
28
Desde tiempos inmemoriales, las monocilindricas 4t de gran cilindrada, llevaban descompresor, tanto para arranque a patada como con motor de arranque, recuerdo la Sanglas 400. Es increible que a estas alturas una marca con tanta tecnologia tenga problemas con un simple descompresor como si fuera algo nuevo y tan complicado. La verdad es que es de risa
 

Asturiancetorix

Curveando
Registrado
23 Nov 2009
Mensajes
3.087
Puntos
113
Ubicación
Asturias
En el caso de los bicilíndricos gordos es porque el motor tiene mucho freno, cuesta más ponerlos en marcha, al menos con baterías pequeñas.

Fijaos en el tamaño del motor de arranque de las motos de la gama R, en muchos modelos son directamente Bosch o Valeo de automóviles.

Que dé problemas o no es porque BMW tiene la habilidad ocasional de crear problemas que motos 4 veces más baratas no sufren, como retenes baratos, botoneras que les da el sol y no arrancan, kits de embrague que dura menos el plato de presión que los discos de fricción, bombas de agua de plastilina, y todo así.

Pero qué bien van cuando van bien!
 

erresiengese

Curveando
Registrado
7 Feb 2002
Mensajes
2.971
Puntos
113
Ubicación
Palma
Yo leí que el alojamiento del muelle estaba mal mecanizado, con poca tolerancia, y el muelle se quedaba trabado.

Pero es que además el ruido mecánico era muy superior.

El Rotax 650 mono es uno de los mejores motores de su categoría. Yo lo tuve con carburación e inyección (doble bujía) e iba de lujo.
¿Alojamiento del muelle en el propio descompresor quieres decir? Porque si no recuerdo mal, no nos mandaban más que descompresores para ir probando. A simple vista no veíamos diferencia entre una y otra, hasta que el cliente nos dijo que no le había vuelto a pasar. Nos volvimos locos...

Salut !!!
 

roadstero

Curveando
Registrado
25 Oct 2009
Mensajes
5.035
Puntos
113
Sí, eso, creo, no estoy seguro, que lo leí en GSTrail. Como que el orificio de alojamiento del muelle era un pelín más pequeño.

Lo que pasa es que de eso hará ya 7 años e igual me baila algún dato.
 

Philae 650

Arrancando
Registrado
16 Ene 2022
Mensajes
8
Puntos
3
Ubicación
Alicante
Otra pregunta ¿Qué tipo de maquina o aplicación de diagnosis aconsejáis? Estoy pensando en Motoscan ¿,alguien lo tiene?
 
Arriba