Pasaban de las 5 de la tarde, en la puerta de un Hotel de Santander, estaba charlando con el organizador de una kdd, Maverick, para q me indicara q itinerario debería seguir para dar una vuelta con mi mujer por la playa del Sardinero para recordar lo poco q conocemos de la ciudad, pues aun no había llegado nadie más a la kdd. Él se preparaba para comenzar a recibir a los participantes, y así, cada moto q pasaba nos hacía elucubrar si vendría a la concentración o no y si sería fulanito o menganito. Y la verdad es q por curiosidad o por casualidad pasaron muchos moteros q no tuvieron nada q ver con la kdd.
Así las cosas, resulta q vimos a alguien por la zona con una BMW muy parecida a la mía e intenté fijarme en las diferencias con ella. El caso es q merodeaba por la zona pero no se acercaba a nosotros, le pregunté a Maverick si sabía algo de él y me dijo q no, pero q le había parecido ver el dibujito de BMWMotos.com. Esperamos un poco especulando sobre el modelo de "K" q era pero como ya se iba me acerqué a preguntarle si era del foro y si vendría más tarde a la kdd. Fue entonces cuando se identificó como seguidor del foro con el nick Carlos K100RT, aunq no participara escribiendo pero q nos leía, y nos dijo q sabía de la kdd y q le había dado mucha rabia no poder asistir, q tenía trabajo y le era imposible. Q ahora se iba a dar una vuelta por el puerto del Escudo con un compañero de trabajo con el q había quedado. Nos señaló a otro motero al otro lado de la carretera q se preparaba para montar sobre una K75 naked plateada, comentando q era compañero suyo y q se iban enseguida. Y así lo hicieron, montaron y se fueron.
Yo subí a por mi mujer para decirle q estábamos relativamente cerca de Santander y q era factible acercarnos como ella quería antes de q empezara a llegar el grueso de gente. La recepcionista me había facilitado un plano de la ciudad explicándome por donde debía ir. Incluso Maverick se ofrecía a guiarnos pues tenía q ir a hacer lo propio con unos colegas q venían enseguida. Ya sin el peso de las maletas nos fuimos a Santander coincidiendo con Maverick q insistió en guiarnos aprovechando q tenía q ir a buscar a alguien.
Cuando volvimos ya habían empezado a llegar participantes a la kdd, unos conocidos en persona, otros de Internet y otros presentados allí mismo, pero ya se respiraba el delicioso ambiente de este tipo de concentraciones. Euforia y buenos recuerdos, emoción por ver llegar al resto, etc.
Fue entonces cuando se presentó otra vez Carlos K100RT y nos comentó q su compañero se había matado en el puerto, yo me quedé de piedra, apenas si sabía si hablaba en serio o estaba bromeando, pero le pedí detalles y me contó q él no lo había visto, q iba delante y debido al tráfico se quedó rezagado su compañero, q le habían contado q al salir de una curva esquivó a un coche pero se metió debajo del siguiente.
Le pregunté sobre la experiencia de su compañero con las motos y comentó q venía de utilizar una moto de pequeña cilindrada estilo a las de los mensajeros (SR250, creo recordar) y se acababa de comprar esta BMW. Y seguimos charlando perplejos, yo seguía sin saber a ciencia cierta si estaba del todo en sus cabales. Comenzaron a llegar amigos y conocidos de diferentes partes de la piel de toro y cuando nos quisimos dar cuenta se había marchado Carlos K100RT.
Ahora "comprendo", después de reflexionar con tranquilidad, q todo debió suceder tan deprisa q ni él mismo podía creer lo q le había pasado tanto a él como sobre todo a su desgraciado compañero. Y es q en la cena del sábado tuvimos unos momentos de homenaje hacia el motero fallecido q confirmaron las dudosas palabras de Carlos K100RT. Ahora entiendo el trago q debiste pasar, compañero motero.
Espero q este desgraciado accidente, como tantos q suceden cada día, nos sirva a todos para reflexionar sobre nuestros propios límites a los mandos de cualquier vehículo (empezando por mi), personales e intransferibles sin duda, q dependen de infinidad de factores como puedan ser la experiencia, aptitudes, estado físico y emocional del momento, estado de la moto, la carretera y factores ambientales, conocimiento de la zona, etc., etc., etc. En definitiva, límites y aptitudes q no tienen por q ser iguales al de cualquier amigo por muy superiores q nos creamos en un terreno determinado o por muy inferior montura q lleve. Lo q parece q no terminamos de entender casi nadie es q antes o después encontraremos la horma de nuestro zapato y no podremos seguirle. Si entonces no sabemos dominarnos puede q terminemos mal. Pero q conste q no pretendo encasillar este accidente del q apenas conozco detalles. Sólo pretendo reflexionar en voz alta un pensamiento q me ronda siempre por la cabeza pero q no sé aplicar cuando voy detrás de alguien.
Pero volviendo al tema principal del post.
Desde estas líneas mi más sentido pésame para la familia, amigos y compañeros de ENRIQUE (compañeros de trabajo, q de motos tb lo era nuestro con tan sólo q le gustaran), incluido su desdichado compañero Carlos K100RT al q animo para q no se culpe de algo en lo q nada tuvo q ver ni pudo hacer. La vida es muy dura y te golpea cuando menos lo esperas. Te lo digo a menos de 2 meses de haber perdido a mi padre. Pero hemos de seguir adelante luchando por nuestros seres queridos y por hacernos entre todos la vida más llevadera, q cuando quiere se hace insufrible.
Sé q no es un ningún consuelo pero, si pudiera serlo, ... parece ser q ENRIQUE murió rozando uno de sus más anhelados sueños, llegar a tener y dominar una moto de gran cilindrada.
Descansa en Paz, ENRIQUE
Ráfagas al cielo!
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