DESGASTE NEUMATICO DELANTERO

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argentino

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Amigos motociclistas:
Me a surgido una pregunta, como q creo q a varios. Cual es el motivo del mal desgaste de la cubierta delantero del lado izquierdo. algunos dicen q es por el cardan y yo digo q es por la inclinacion de los pavimento ( caida hacia la derecha)
sera motivo de discucion??
saludo a todos los amante de las dos ruedas.
Elidio
 
Muy Buenas!

Este es un tema discutido hasta la saciedad en muchos foros, pero sin respuesta definitiva. Sospecho que el desgaste global se debe a la suma de varios factores ya que si los aislas puedes encontrar contraejemplos que los desmontan como causa "unica". Por ejemplo, la inclinación de pavimento que mencionas: en Inglaterra cae hacia el otro lado (se circula por la izquierda) y se siguen desgastando según el mismo esquema (por la izquierda). Habría que medir, en misma moto, neumáticos y tipo de carretera, si se desgastan más o menos en Inglaterra o España para ver si la inclinación de pavimento influye o no.

Factores que pueden influir (seguramente habrá más):

a) El cardán. Cuando va situado en el lado derecho comprobarás que hay que apoyarse con más fuerza en el manillar izquierdo. La moto va un pelín inclinada (como las vespas). Creo que es la explicación fundamental, ya que en motos sin cardán no se da el fenómeno que comentas.

b) Inclinación del pavimento (ojo, que circulando por la izquierda se siguen desgastando por la izquierda).

c) Circulando por la derecha se hacen más km tumbado a la izquierda que a la derecha (todas las curvas de izquierdas las tomas por el exterior, lo que supone más km). Pero en paises que se circula por la izquierda las ruedas se siguen desgastando más por la izquierda.

d) Constucción del neumático. En algunos neumáticos el fenómeno es apenas perceptible y en otros es desastroso (con cardán). E.g. los Michelin Macadam 90, montados en motos pesadas de tren delantero, se tornaban hasta peligrosos con menos de 4000 km, cuando en las mismas condiciones otros neumáticos hacían 10.000 sin problemas de estabilidad. Insisto en que hablo de problemas derivasdos del desgaste irregular, no de desgaste de goma en general. Por cierto, la inefable revista "La Moto" los llegó a recomendar para una K1100RS.

Y para acabar: Les pasa esto, en general, a las motos japonesas con cardán? ;)

Saludos
 
Yo no soy un ingeniero-tecnico-especialista-superentendido, pero os puedo contar mi experiencia, en mis viajes largos con mi r 1100 r y muyyy cargado (maletas, top-case, bolsa de deposito yyyyy alforgas delanteras, en resumen una mula y dos burros montados encima), note que la rueda delantera se desgastaba anormalmente del lado izquierdo, consulte con varios de los primeros citados y llege a la conclusión que mucho peso unido al fuerte calor de la carretera y el efecto giratorio del motor asi como la fuerza ejercida por el cardan .....igual a desgaste premaruro del lado izquierdo del neumatico. En mi actual Rt lo noto menos ya que para mi desgracia y para la suerte de la moto ya no puedo cargarla tanto.
 
Amigo Elidio, si puedes/quieres, hay todo un lujo de opiniones al respecto sobre este tema en un post titulado "¿puede ser?" en la primera o segunda página del foro "Técnicas de conducción". Ayer mismo lo leí.

Si lo lees verás que hay explicaciones científicas de todo tipo.

Mi opinión personal es que, sin negar que puedan influir (o agravar o potenciar el efecto) muchos factores externos, al final, el verdadero desencadenante es que nuestro cuerpo no es simétrico, unos son diestros y otros zurdos, y quieras que no, inclinas más hacia un lado que hacia el otro.

Inclinas mejor porque lo haces más a gusto, o inclinas más a gusto porque lo haces mejor, como lo quieras ver. Fíjate en los neumáticos de cualquier moto (con cardan o no, con posibilidad de poner maletas o simples scooter) y verás que siempre están más apurados (han tumbado más) por un lado que por otro. Normalmente los diestros tumban más hacia la izda, aunque hay excepciones.

Sólo los pilotos profesionales, de tanta técnica y entrenamiento que aplican, acaban inclinando igual para ambos lados, ¡pero siguen haciéndolo más cómodos hacia uno concreto!.

Como comentaba en el artículo que te indico... súbete a un patinete fíjate con qué pierna te empujas, verás que: ni todo el mundo se empuja con la misma, ni te es cómodo a tí hacerlo con la otra.

A partir de ahí, cualquier otro aspecto exterior potenciará el efecto.

Un saludo
 
Pues yo estuve estudiando el temita y puse un mensaje ya hace semanas. Ahora no soy capaz de encontrarlo con el buscador.

Resumo:

La simetría de peso de la moto no es lo que influye.

La culpa de que a igual trote las BMW modernas gasten más el lado izq que las otras está en la suspensión y el sistema anti-hundimiento. Esto hace que en las curvas, cuando la moto empuja sobre las botellas con la rueda inclinada "y con la dirección NO RECTA" la rueda sufra mayor carga que si la suspensión fuera tradicional. A esto sumamos el gran peso de nuestras motos.......

Todo esto aumenta el efecto de que solemos girar más metros a izquierda que a derecha, por la configuración de las carreteras de los paises en que se conduce por la derecha, porque las curvas a IZQ vamos por el exterior y en las DER vamos por el interior, Porque en las de IZQ vamos más "valientes" porque un recto es irse a la cuneta (siempre que no haya guardarail y en las DER nos vamos al tráfico contrario. Las rotondas....

Yo creo que eso hace que vayamos más alegres a la IZQ. Puede ser algo de lateralidad (cerebral) que tumbemos mas y corramos más a IZQ. Yo, por ejemplo, voy mejor a IZQ en moto, bici, patines y parapente.

Saludos
 
Una pregunta que me he dejado:

Las K's nuevas, con cardán a la izq, ¿gastan de la derecha?

Saludos
 
Vuelvo a insistir.
Sin menospreciar para nada (¡Dios me libre!) todos los estudios que se puedan hacer, y hayáis hecho sobre el tema.

Cualquier explicación técnica referida a la moto sólo potencia (o minimiza) el desgaste asimétrico del neumático que se produce indefectiblemente por nuestra asimetría y por tanto, por gusto, miedos, confianzas, carreteras o lo que queráis, inclinamos más para un sitio que para el otro.

Esto pasa en todas las motos, gordas y delgadas, con cardan o sin él, BMW o Zündap (o como coño se escriba)... en todas.

El que exista un por qué que explique el motivo por el que tumbamos más para un lado que para el otro (temores, confianzas, carreteras, etc, etc) es sólo eso, la explicación del hecho que produce el fenómeno.

El fenómeno contrastado es que la rueda se gasta más por un lado.
El motivo es porque tumbamos más para ese lado. Punto.
Y el por qué lo hacemos tiene todas esas justificaciones (miedos, arcenes, carreteras, más curvas hacia ese lado que nos hacen ir más tiempo tumbados hacia ese lado y además hacerlo mejor y con más confianza por haber "entrenado" más ese lado, etc, etc)

Y además, la configuración de la moto puede agravar o acentuar el "problema" (incrementar el desgaste, favorecer la confianza del piloto al tumbar hacia un lado, lo que queráis), pero no es el origen principal del desgaste.

Estamos confundiendo el motivo del desgaste (tumbar más hacia ese lado), con el por qué de tumbar más hacia ese lado.

No quiero parecer déspota. Perdón
 
Totalmente de acuerdo. Mira mi post anterior.

En cuanto a lo de potenciar el efecto, es precisamente lo que postulo. La suspensión de las R y las K modernas acentúan el desgaste en rotondas y en curvas lentas (moto inclinada con manillar un poco girado) con el motor empujando. En nuestro caso el empuje es en la botella y no en la barra. Esto es el principio del sistema anti-hundimiento.

Yo ahora no hago casi rotondas y el desgaste desigual me ha disminuido

Saludos
 
Da gusto este foro. Hablando se entiende la gente.

¿Por qué no es así en otros órdenes de la vida?

Creo que estoy muy filosófico.

Un saludo
 
Amigos Motociclistas: por que descarto el cardan?? por q mi moto anterior era una Cagiva Navigator con cubiertas de fabrica mz4 y sufrio el mismo desgaste el neumatico delantero. ( no tiene cardan). Igual me sirven todas las explicaciones sobre toda lade q en Ingaterra se conduce por la mano derecha y sufren igual desgaste (?????) .
Muy agradecido a todos.
Elidio
 
A mi esto no me ocurre... es la primera noticia que tengo y llevo dos motos con cardan :-?
 
Amigo Paco GS...

¿eres zurdo? ¿pilotas como Dios Manda? ¿eres de los que siendo diestro tumbas mejor a la derecha?

Si a cualquiera de las preguntas anteriores contestas "sí", ahí tienes la explicación a tu caso.

Como se ha dicho aquí, y en el otro post titulado "¿puede ser?" (en "tecnicas de conducción"), ese hecho pasa en motos de todo tipo y en carreteras de todo tipo (Inglaterra incluída), por lo que sólo cabe buscarle explicación en lo que hacen los que van encima.

Un saludo
 
En todas las rotondas giramos a la izquierda.
Normalmente, los diestros giramos más a gusto a la izquierda.

Saludos.
 
..... pensaba que gastaban por la izquierda, como han dicho antes. Entonces mi teoría no funciona.
En todo caso la expongo. El efecto de Coriolis podría explicar este desgaste anormal, según este, en el emisferio norte se desgastaría en el lado derecho por la rotación de la Tierra, pero como compensación de equilibrio lo corregiríamos incoscientemente a la izquierda, en el emisferio sur al revés. Elucubraciones mías.
 
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