Si. Ha pasado. En algunos casos si has llevado a la bmw ha hacer todas las revisiones tienen "detalles comerciales", o algunos les han pagado todo. Pero solo si has llevado siempre la moto en el concesionario oficial y se alinean los astros...
Claro, ya han perdido la vergüenza , y pasan de todo, hasta del cliente, si no se da la turra se hacen los locos, y aún así mal.
La broma sale por unos 3200€ como no quieran tener una “atención comercial”, lo sé por experiencia….
A la mía le pasó con 23000km, exactamente la saqué del conce con 20000 por la revisión dónde se supone que miran esto y me fui de viaje. Ya noté un ruido raro y con esos 23000km la llevé.
Yo pienso que la mía la debieron de fabricar un lunes o algo... Con 60000km he tenido que hacerle embrague (que en BMW me presupuestaron 1500 euros) y me parecen demasiados pocos km para eso.
Como las palancas estén defectuosas, ...al final casca, por mucho que las mimemos...
Olvídate del tema, y disfruta de tu moto. Hay cientos de miles, sin ningún problema.
Yo tengo la del.2018 fabricada en 2017. Es cuando mas fallaban. Llevo 50.000.y pico mil km. Si me falla, pues me jodere, pagare, y continuare.con la moto.porque es la.que mas.me gusta..no pienso amargarme la.vida por una.cosa que no puedo.controlar, pero si que puedo pagar... Al final.he comprado y pagado una moto cara. Si.puedo pagarla, puedo mantenerla.
Totalmente de acuerdo
creo el concepto es erróneo "si puedo pagarla, puedo mantenerla" contra baja calidad de componentes pagados a precio de oro
Pero en el segmento que a mi me gusta SOLO queda esta RT. Las trails no me gustan. Las K/goldwing son demasiado para mi gusto. Y las panaeropea, la fjr, y las otras han desaparecido. No hay nada mas en el mercado. Y no me digais la NT, que no tiene nada que ver con la RT.
ahí te doy la razón, después de una RT solo hay una RT
