Está sujeto con tres tornillos al radiador, aunque uno de ellos(el superior) sirve tambien de sujección del radiador al chasis, justo por detras de la columna de la dirección(allen de 5 mm). Lo más practico pues, es soltar la conexión electrica, desmontar el radiador completo y no quitar el ventilador; simplemente retirar la caperuza del motor electrico y quedaran a la vista las escobillas y las delgas del colector...
Si no ves a simple vista nada socarrado(de haber intentado girar en vano), muevelo a mano a ver si se suelta...ó si no, le metes 12 V fuera de la moto para probar