PabloRivers
Curveando
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llegarán a implementarla?
moto-station.com
Las patentes revelan el trabajo de la empresa china Zonsen en un eje delantero equipado con dirección asistida. Esta innovación plantea muchas preguntas…
Si bien hoy en día es impensable encontrar un coche sin dirección asistida, la cuestión ni siquiera se plantea en el mundo de las motocicletas. Con una sola rueda para maniobrar y una superficie de contacto del tamaño de una tarjeta de crédito, la dirección asistida es simplemente innecesaria. A pesar de que Yamaha desarrolló recientemente un sistema para una moto de motocross, esta idea ha cautivado claramente al gigante chino Zonsen, cuya marca premium Cyclone se está importando de nuevo aquí , y que evidentemente está muy avanzado en el desarrollo de un sistema de dirección centrado en el buje (HCS) para su RA1000 .
Un análisis más detallado de este sistema sugiere que podría tener sentido, ya que los dibujos de la patente presentan un neumático delantero muy ancho, típico de las cruisers, una categoría muy popular en China. Por lo tanto, la superficie de contacto con la carretera es mucho mayor que en una motocicleta convencional. El sistema HCS, desarrollado internamente, reduciría así el esfuerzo necesario para maniobrar en ciudad, pero no está exento de inconvenientes, ya que proporciona una sensación muy diferente a la de una horquilla telescópica convencional. El tren delantero se siente impreciso y la respuesta del neumático es mediocre. Sin mencionar el peso adicional en la parte delantera en comparación con una horquilla convencional. Por lo tanto, esta solución es la más adecuada para motocicletas de esta categoría, diseñadas para una conducción relajada.
Zonsen développe une direction assistée pour moto ! - Moto-Station
Des brevets montrent les travaux du Chinois Zonsen autour d’un train avant équipé d’une direction assistée. Une innovation qui pose question.
moto-station.com
Las patentes revelan el trabajo de la empresa china Zonsen en un eje delantero equipado con dirección asistida. Esta innovación plantea muchas preguntas…
Si bien hoy en día es impensable encontrar un coche sin dirección asistida, la cuestión ni siquiera se plantea en el mundo de las motocicletas. Con una sola rueda para maniobrar y una superficie de contacto del tamaño de una tarjeta de crédito, la dirección asistida es simplemente innecesaria. A pesar de que Yamaha desarrolló recientemente un sistema para una moto de motocross, esta idea ha cautivado claramente al gigante chino Zonsen, cuya marca premium Cyclone se está importando de nuevo aquí , y que evidentemente está muy avanzado en el desarrollo de un sistema de dirección centrado en el buje (HCS) para su RA1000 .
Un análisis más detallado de este sistema sugiere que podría tener sentido, ya que los dibujos de la patente presentan un neumático delantero muy ancho, típico de las cruisers, una categoría muy popular en China. Por lo tanto, la superficie de contacto con la carretera es mucho mayor que en una motocicleta convencional. El sistema HCS, desarrollado internamente, reduciría así el esfuerzo necesario para maniobrar en ciudad, pero no está exento de inconvenientes, ya que proporciona una sensación muy diferente a la de una horquilla telescópica convencional. El tren delantero se siente impreciso y la respuesta del neumático es mediocre. Sin mencionar el peso adicional en la parte delantera en comparación con una horquilla convencional. Por lo tanto, esta solución es la más adecuada para motocicletas de esta categoría, diseñadas para una conducción relajada.
