Hola a todos
Hace ya tiempo , cerca de tres años ,Tagoror inició un post sobre la calibración de las toberas de admisión .
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1176249756
Para mi fué muy interesante .Entonces se relaccionaba la calibración de las mariposas con el tps y con los reglajes de válvulas y holguras de los cables de las mariposas. Además del ralentí con el vacuometro.
El caso es que creo recordar que también se puso la regulación del sensor Hall. Creo recordar que con el enlace siguiente :
http://www.ebbo.org/2av54.php
Vamos ....todo muy interesante .
El caso es que enredando de nuevo , estaba comprobando donde salta la chispa ,en mi moto , y me han entrado unas dudas.
Según ese post , comprobando con el polímetro...tiene que caer la tensión al llegar al P.M.S. ( OT en el volante ) y en mi caso la tensión cae una pizquita antes de la marca Z y vuelve a subir inmediatamente de pasar la OT .
Entiendo que la marca Z es justo el avance del encendido y OT el último punto del encendido...que corresponde al punto muerto superior .
La pregunta es : es correcto ? y si no lo es....¿cuales son los grados correctos del encendido en nuestras motos ?
Y todo esto viene a cuento por lo siguiente :
-El otro día en marcha normal sentí un pequeño "tac " ( como cuando pasamos encima de una piedrita pequeña ) y a partir de ahí....la moto andaba como un tiro...suave ...subía de revoluciones como múnca y ni siquiera vibraba nada ( nada de nada )
El caso es que alucinaba yo y la moto ( y todo en marcha...sin parar para nada )
Al llegar a la capital y hacer los recados que tenía ,llega la hora de volver y resulta que le cuesta arrancar .
Y desde entonces la moto arranca bastante peor...pero anda mucho mejor . Y estoy mosca .
Antes arrancaba muy bien con la puesta a punto de hace 3 años ( hasta ahora ) .Le daba al botón y en uno o dos segundos se ponía en marcha .
Ahora le doy al botón y le cuesta cinco o seis segundos ...y a veces arranca a la segunda o tercera ( y eso ya no me gusta )
He empezado a ponerla a punto , de nuevo , y esta vez voy a empezar por el encendido...seguir por las válvulas y terminar por reglaje de mariposas ,cables y tps.
Estoy con el encendido y me ha surgido esa duda .
Alguna opinión de los expertos o quién le guste trapichear con la máquina ?
Gracias por adelantado
Sigo teniendo como referencia aquellos post de antaño...que fueron de lo mejor .
Hace ya tiempo , cerca de tres años ,Tagoror inició un post sobre la calibración de las toberas de admisión .
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1176249756
Para mi fué muy interesante .Entonces se relaccionaba la calibración de las mariposas con el tps y con los reglajes de válvulas y holguras de los cables de las mariposas. Además del ralentí con el vacuometro.
El caso es que creo recordar que también se puso la regulación del sensor Hall. Creo recordar que con el enlace siguiente :
http://www.ebbo.org/2av54.php
Vamos ....todo muy interesante .
El caso es que enredando de nuevo , estaba comprobando donde salta la chispa ,en mi moto , y me han entrado unas dudas.
Según ese post , comprobando con el polímetro...tiene que caer la tensión al llegar al P.M.S. ( OT en el volante ) y en mi caso la tensión cae una pizquita antes de la marca Z y vuelve a subir inmediatamente de pasar la OT .
Entiendo que la marca Z es justo el avance del encendido y OT el último punto del encendido...que corresponde al punto muerto superior .
La pregunta es : es correcto ? y si no lo es....¿cuales son los grados correctos del encendido en nuestras motos ?
Y todo esto viene a cuento por lo siguiente :
-El otro día en marcha normal sentí un pequeño "tac " ( como cuando pasamos encima de una piedrita pequeña ) y a partir de ahí....la moto andaba como un tiro...suave ...subía de revoluciones como múnca y ni siquiera vibraba nada ( nada de nada )
El caso es que alucinaba yo y la moto ( y todo en marcha...sin parar para nada )
Al llegar a la capital y hacer los recados que tenía ,llega la hora de volver y resulta que le cuesta arrancar .
Y desde entonces la moto arranca bastante peor...pero anda mucho mejor . Y estoy mosca .
Antes arrancaba muy bien con la puesta a punto de hace 3 años ( hasta ahora ) .Le daba al botón y en uno o dos segundos se ponía en marcha .
Ahora le doy al botón y le cuesta cinco o seis segundos ...y a veces arranca a la segunda o tercera ( y eso ya no me gusta )
He empezado a ponerla a punto , de nuevo , y esta vez voy a empezar por el encendido...seguir por las válvulas y terminar por reglaje de mariposas ,cables y tps.
Estoy con el encendido y me ha surgido esa duda .
Alguna opinión de los expertos o quién le guste trapichear con la máquina ?
Gracias por adelantado
Sigo teniendo como referencia aquellos post de antaño...que fueron de lo mejor .
