Tratamiento depósito y otras chuminás.

Corsa9006

Corsa9006

Curveando
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Estoy en plena faena de "enferocamiento" del depósito. Mi moto la conpré con un tratamiento hecho, pero no debía ser muy bueno. Se estaba empezando a descascarillar, conque ha empezado a aparecer óxido, y he decidido tratarlo de nuevo con la afamada resina de Feroca. Tengo claro el meneo previo con una cadena de motosierra dentro que compré a tal efecto y vinagre para dos hectáreas de lechuga.
Lo que no tengo claro es qué hacer cuando vacíe el vinagre y saque la cadena ¿Dejo secar tal cual? ¿Enjuago con agua? ¿Para echar el tratamiento debe estar totalmente seco o no es crítico? El cuerpo me pide aclararlo con agua pero me preocupa que en lo que se seca pueda volver a oxidarse.
 
Karlos. Me ha sobrado 2 litros de vinagre y una botella de salfuman sin abrir, por si los quieres. Compré el salfuman porque es más efectivo. Pero finalmente he usado el vinagre y me alegro. Porque quieras que no, con el meneíto chorrea y la ropa da igual porque es de trabajar. Pero me temo que lo de debajo picará. La cadena de motosierra, cuando acabe, tampoco voy a darle más uso.
 
Muchas gracias por el ofrecimiento pero creo que el coste de los productos será inferior al del porte .

Mi idea era dejarlo una temporada con salfumamt en mi caso está oxidado la parte inferior solamente y luego enjuagar bien con pistola a presión en la l lavadero de coches secar y aplicar el tratamiento .
 
Yo que he sido maraquero grande mas de una vez,metia un chorro de tuercas, salfuman, mucha maraca y tras un enjuague rápido , a secar con aire comprimido y en cuanto se vea que está medio seco, lo mas rápido posible a poner la resina, porque se oxida de nuevo por minutos, la segunda sesión de maracas ya es menos pesada aunque hay que darle vueltas para que no se quede mucho en el fondo que mas de una vez, tras quitar los tapones he tenido que taladrar para que saliese gasolina Cuñaaoooo, también es cuestión de calcular bien la cantidad que necesita un deposito. La mezcla de componentes la hago con una minibascula de precisión
 
Cuidadin con la de la temporada con salfuman, conozco de gente que limpiando carburadores con Zotal puro a los dos dias .....No estaban los carburadores se los habia zampao el Zotal
 
Gracias por la nota, Robe

robemumoto dijo:
también es cuestión de calcular bien la cantidad que necesita un deposito. La mezcla de componentes la hago con una minibascula de precisión
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Que para una R80/100R viene siendo...(?) ¿Medio kit quiza? ¿3/4?

Pd. Estuve anteayer con un amigo tuyo, en Moto dos, av. Andalucía/Santa Aurelia. Le he dejado encargado un juego de zapatos nuevos.
 
Si tienes tiempo de buscar la manera de cerrarlo herméticamente, y sabes que no te interrumpirá una "emergencia", creo que el salfuman es mejor. Pero yo tengo que irlo haciendo a empellones, deprisa y corriendo (mal) y las prisas con el ácido... Mala cosa. Pero si pudiese dedicarle un día tranquilamente, hubiese tirado por el ácido.
 
Corsa9006 dijo:
Estoy en plena faena de "enferocamiento" del depósito. Mi moto la conpré con un tratamiento hecho, pero no debía ser muy bueno. Se estaba empezando a descascarillar, conque ha empezado a aparecer óxido, y he decidido tratarlo de nuevo con la afamada resina de Feroca. Tengo claro el meneo previo con una cadena de motosierra dentro que compré a tal efecto y vinagre para dos hectáreas de lechuga.
Lo que no tengo claro es qué hacer cuando vacíe el vinagre y saque la cadena ¿Dejo secar tal cual? ¿Enjuago con agua? ¿Para echar el tratamiento debe estar totalmente seco o no es crítico? El cuerpo me pide aclararlo con agua pero me preocupa que en lo que se seca pueda volver a oxidarse.
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Te voy a decir como yo lo hice:
Un cordel con medio kilo de tuercas que encontré. Vinagre y mucho maraqueo machinero. Vaciado y el chorro de una hidrolimpiadora por los tres agujeros, por el del tapon hace milagros. Tres/cuatro veces lo anterior. Si lo dejas secar al vaciar, todo el interior pasará de color gris metalico a rubio oxido. Al final justo antes del tratamiento epoxi y cuando no queden restos de oxido, vacía y seca bien con pistola de calor o en su defecto con secador de pelo y mucho aire caliente al interior. Mezcla el epoxi y vete moviendo lentamente para que el liquido muy espeso se reparta.
 
Cada maestrillo tiene su librillo. Yo acabo de tratar dos depósitos con la resina de Feroca.
En las instrucciones , hay dos cosas importantes a tener en cuenta:
1º-La temperatura debe estar por encima de 24º creo.No recuerdo el nº exacto, pero por debajo de esa cifra, hay que andar con estufas y similares.
2º- Una vez que echas la resina al depósito hay que estar dándole vueltas lentamente , extendíéndolo bien hasta que està bien seco y duro. En el vídeo de las instrucciones hablan de hora y media.
Como a mí,lo de estar hora y media en brazos, como que no me parecía bien, me fabriqué una manivela como las que usaban Axterix y Obelix para asar los "jabalises" a la brasa De esa forma , sentado en una silla y el arradio enchufado,y ua cerveza al lado. le iba dando vueltas a la manivela. Si se gastaba la cerveza ...pues otra Hasta que lo bien duro y seco. Con una mano la manivela, con otra la cerveza.
Y , para quitar el óxido, lo mejor es el ACICDO FOSFÓRICO. . Con medio litro sobra. Lo tienes en el depósito , moviendolo suave, hasta que veas la chapa color "chapa pelada" Secar rápido , antes de comience la oxidación , y aplicar la resina.
 
FERNANDEZ dijo:
Como a mí,lo de estar hora y media en brazos, como que no me parecía bien, me fabriqué una manivela como las que usaban Axterix y Obelix para asar los "jabalises" a la brasa De esa forma , sentado en una silla y el arradio enchufado,y ua cerveza al lado. le iba dando vueltas a la manivela. Si se gastaba la cerveza ...pues otra Hasta que lo bien duro y seco. Con una mano la manivela, con otra la cerveza.
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Eso ya es "PRO". ¿Tenemos planos del asador de jabalíes? Lo mismo conviene hacer uno y buscar un buen proveedor de carne de caza... 2x1
 
Terminado el tratamiento. Y he aprendido que mejor salfuman, porque el vinagre es más lento que el caballo del malo. Jajajajja.
Nah, está claro que la experiencia es la experiencia. A ver, en estos tres días el vinagre+cadena ha hecho su trabajo, y bastante bien. Lo que pasa es que al vinagre le hace falta un repasito para que se quede bien después de actuar. Trapito, cepillito... Pero eso no cabe por la boca del depósito así que he rematado la faena con un chupito de salfuman, dejando la chapa en carne viva en dos meneos. Trenta segundos de reloj y ya se veía el metal limpio. Yo no tengo compresor, así que he usado un decapador para el secado, que también me ha venido bien para poner tibio el depósito de vez en cuando entre vuelta y vuelta, y así me pienso que he facilitado que el producto cubra bien los rinconse aparte de facilitar la tarea al catalizador. No tengo fotos porque para esto he usado el baño de casa (mi bañera es mu sufría) y no me parecen imágenes elegantes. En el trastero no hay cobertura y esperaba una llamada XDD.

Como recomendación diría que todo el que compre una moto de éstas, se lo haga del tirón, sin esperar a necesitarlo. Vale treinta euros el producto y ya te olvidas de ese problema para siempre, a falta de ver lo que dura, que por lo que dicen, va bien. Yo encima he sufrido porque tenía que quitar restos de revestimiento antiguo y un montón como de papelitos (era parecido al papel pero no se deshacía con el agua) que no paraban de salir, además de arenilla de óxido. Menos mal que estaba solo, jajajajja.


Otra cosa: al final he echado el kit entero. Preparé la mitad pero a mi me ha parecido poca cosa para la consistencia que tenía. Total, qué iba a hacer con el resto...
 
Última edición:
El vinagre : en el mercadona venden vinagre de cocina y vinagre de limpieza, que es mucho mas potente. Pues incluso el el de limpieza es lento.
 
Lo de la manivela no era broma.




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Yo te estaba tomando en serio eh?

Después de la faena creo que lo más coñazo de todo es el "antes" y el estar atado al depósito una hora larga. Cuando pasó la hora y cuarto abrí a ver qué había y ya vi que el movimiento contínuo no hacía nada ya. No estaba sólido pero casi. La consistencia era muy firme así que lo dejé ya quieto del revés, porque pienso que lo de arriba será más propenso al óxido. Lo de abajo casi siempre estará con gasolina y lo que oxida es el aire, pero vamos que queda todo bien cubierto.
 
Se oxida mucho mas abajo que arriba,si se deja la moto con poca gasolina la condensación se forma arriba pero caen las gotas de agua a la gasola y como pesan más se van al fondo

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Al fondo voy a mandar al pintor como no se meta en faena de una vez. Voy a tener que ponerle una garrafa amarrada al chasis como siga así. Mientras esperamos, vamos haciendo otras cosillas ;)
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