cambiar a bajas revoluciones de 1 a 2 no está relacionado con que no entre segunda y se quede es punto muerto, vamos que es normal cambiar a bajas revoluciones y el cambio debe ser fácil, aunque haga el clonck....este será más fuerte cuanta mas diferencia haya entre el giro del con junto motor--cigueñal--embrague, por un lado y los ejes del cambio, movidos por el conjunto rueda--transmisión, por otro, en el momento de querer meter 2ª despues de desembragar....pero además esto se agrava al estar en punto muerto, por lo que los ejes dejan de girar -no reciben movimiento del motor, al haber accionado el embrague ni tampoco de la transmisión por el movimiento de inercia de la moto- por lo que cuando entra la 2ª, los ejes que estarán ya probablemente sin movimiento, reciben de golpe el giro de la transmisión por lo que el acople lateral de los engranajes móviles contra los fijos se hace más dificultoso con el consiguiente "trayazo".....lo siento pero no se explicarme mejor...por eso te decía que antes de intentar meter 2ª, pasando por el punto muerto, subieras un poco las vueltas del motor a ver si no lo hace.
Dices que hay punto muerto, vamos que aparece claramente la N en el panel, que no es un falso punto muerto?
Por curiosidad, estas motos tienen embrague hidráulico o va por cable?
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