Frankcort880629
Arrancando
Donde esta ese cable?
Consulta Técnica El cambio pro no funciona
- Autor Serginho071290
- Fecha de inicio
Buenas!!! Yo vengo de una ktm 1290 y este cambio me resulta muy diferente. Acabo de comprar una 1250RS de 2020 y para subir de marchas lo tengo claro, a partir de 3ª es cuando va fino, antes es mejor usar el embrague. Mi problema viene al reducir, corto gas, freno y bajo de marcha pero no entra, la palanca hace bien el recorrido de bajada pero la marcha no entra. Desconozco el sistema mecánico que lleva BMW, pero en mi ktm era más fácil. Lo mismo tengo algún problema y lo desconozco, miraré lo de los cables que han comentado algunos compañeros antes.
Raro lo que te ocurre, porque ya te digo que para bajar es una maravilla....y, con lo que haces (cortar gas totalmente) debería bajarte marcha sin problema (frenando o sin frenar).
sKkIzZo_MaNiAk
Acelerando
Mira de frenar solo con el freno delantero. Baja marcha sin tocar el freno trasero. Y me cuentas.
Por cierto. Qué tal la ktm? Va a ser mi próxima moto. La 1290 super adventure. Bmw me ha decepcionado. Y mucho.
Miraré lo de frenar solo con el delantero a ver.
La ktm es una maravilla, he cambiado porque tengo un problema de espalda que me hace que al ir demasiado erguido me duelan la L4 y L5 y en la RS voy cómodo y descargo peso de la columna al ir más echado hacia delante. La ktm es cómoda, buen motor, potencia y par para aburrir, mucha tecnología... Lo que pasa que no es tan fácil de manejar como una GS u otra trail, tienes que ser cuidadoso porque es fácil que te dé algún "susto" si vas a ritmo alegre( es un poco cabezona
). Te hablo de la 2017 que es la que tengo yo, el modelo nuevo no lo he probado. Si te pasas por algún concesionario suelen tener motos de pruebas, no te arrepentirás jejeje
sKkIzZo_MaNiAk
Acelerando
Gracias por la información!Miraré lo de frenar solo con el delantero a ver.
La ktm es una maravilla, he cambiado porque tengo un problema de espalda que me hace que al ir demasiado erguido me duelan la L4 y L5 y en la RS voy cómodo y descargo peso de la columna al ir más echado hacia delante. La ktm es cómoda, buen motor, potencia y par para aburrir, mucha tecnología... Lo que pasa que no es tan fácil de manejar como una GS u otra trail, tienes que ser cuidadoso porque es fácil que te dé algún "susto" si vas a ritmo alegre( es un poco cabezona)
. Te hablo de la 2017 que es la que tengo yo, el modelo nuevo no lo he probado. Si te pasas por algún concesionario suelen tener motos de pruebas, no te arrepentirás jejeje
)Pues parece que ya le he pillado un poco el punto, salí ayer a dar una vuelta y fui probando. Me di cuenta que hay que cerrar el gas del todo, estaba acostumbrado en la ktm a que no había que cerrar gas al 100% y por eso no reducida bien. Probé frenando con sólo con el delantero y con los 2 a la vez y funcionaba bien,algo tosco, pero reducía sin problema.
posyo
Curveando
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Pues la verdad, lo de la tosquedad en el cambio pro al bajar no lo entiendo. Yo lo puse a posteriorí pero ahora no podría vivir sin el.
Evidentemente mi conducción es ROAD modo ABUELO, y para subir no lo he usado casi nunca y cuando lo he hecho ha sido para probar y lo cierto es que no me gusta nada, para que entre fino "relativamente" hablando, hay que ir entre 5000 y 6000 y esas vueltas no las ha visto mi moto, salvo en el banco de pruebas de bmw y alguna que otra vez por parte mia, pero cada vez que llego a esas vueltas, la aguja de las rpm se engancha y entrabanca con las telañas....ahora bien, para bajar, es una delicia, cambia mejor que yo y fina fina filipina...claro primera ni pensarlo. De hecho creo que para bajar, salvo cuando tengo que parar, rara vez toco el embrague.
Evidentemente mi conducción es ROAD modo ABUELO, y para subir no lo he usado casi nunca y cuando lo he hecho ha sido para probar y lo cierto es que no me gusta nada, para que entre fino "relativamente" hablando, hay que ir entre 5000 y 6000 y esas vueltas no las ha visto mi moto, salvo en el banco de pruebas de bmw y alguna que otra vez por parte mia, pero cada vez que llego a esas vueltas, la aguja de las rpm se engancha y entrabanca con las telañas....ahora bien, para bajar, es una delicia, cambia mejor que yo y fina fina filipina...claro primera ni pensarlo. De hecho creo que para bajar, salvo cuando tengo que parar, rara vez toco el embrague.
robgar06
Curveando
El cambio pro debe funcionar bien para subir como para bajar, si no es así algo falla. Yo lo uso desde 1a y no cambia mejor por subir más de vueltas. Es más, las dos primeras cambio a menos de 3000 y fenomenal.
Pues yo como pase de 1ª a 2ª o 2ª a 3ª a unas revoluciones normales (2-3 mil) moto un "clank" que me duele más que una patada en.....
Para reducir si es verdad que va bien
A la mía le ocurre lo mismoPues yo como pase de 1ª a 2ª o 2ª a 3ª a unas revoluciones normales (2-3 mil) moto un "clank" que me duele más que una patada en.....
Para reducir si es verdad que va bien
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Albert nene
Arrancando
buenas tardes, llevo dos días que no hay manera el cambio pro no funciona, lo mondado en la moto de un compañero y que funciona, a si que creo que es tema eléctrico, me podrías decir cuan el cable que se rompió, en mi conector se visualizan todos bien
gracias
gracias
fxvendrell
Allá vamos
Es normal. 4 o 6 cilindros siempre ira mas fino. Con 2 la electronica necesita un milagro para que sea algo "suave".
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fxvendrell
Allá vamos
Para los boxer al subir. De 1era a segunda y tercera, a 1500 revoluciones va fino. A partir de tercera va mejor cuando vas alta de revoluciones. Para bajar, cortas gas y van finas todas. Esto de mi 1200 rt del 2018.
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Que lío!!...
Estoy entre si todo es normal, o si todo lo malo es culpa mía, o si es culpa de la moto.
Mi experiencia en 1250GSA'19:
- bajar marchas: casi siempre perfecto con el puño del gas a cero.
- subir marchas: frecuentes trompicones a pesar de mantener el puño del gas quieto. Eso me pasa sobretodo en bajas revoluciones, y también hasta las 3 o 4 mil rpm.
Desde entonces subo marchas cortando algo el gas, como si pisara el embrague (que no lo piso), y generalmente, entonces, las marchas suben normalmente finas.
Bueno, es mi experiencia, por si alguien detecta algo que criticarme, o recomendarme otra alternativa (espero que no sea taller).
Gracias!!
Estoy entre si todo es normal, o si todo lo malo es culpa mía, o si es culpa de la moto.
Mi experiencia en 1250GSA'19:
- bajar marchas: casi siempre perfecto con el puño del gas a cero.
- subir marchas: frecuentes trompicones a pesar de mantener el puño del gas quieto. Eso me pasa sobretodo en bajas revoluciones, y también hasta las 3 o 4 mil rpm.
Desde entonces subo marchas cortando algo el gas, como si pisara el embrague (que no lo piso), y generalmente, entonces, las marchas suben normalmente finas.
Bueno, es mi experiencia, por si alguien detecta algo que criticarme, o recomendarme otra alternativa (espero que no sea taller).
Gracias!!
fxvendrell
Allá vamos
Rafabaredo
Arrancando
yo de momento llevo 1300 km y no doy con el tacto para reducir, para subir sin problema, es mantequilla pura, pero para hacer reduciones me pega tiron ( sin nada de gas) y solo consigo que entre mediana mente bien si la moto es a punto de morirse por bajas rp que da la sensacion de que se va a calar y ahi si bajo si me baja, pero en un rango normal me pega bastante tiron , bajandoPor colaborar en el post, expongo mi opinión., con mi F750GS.
Este "asistente de cambio Pro" a mí me satisface; funciona bien y es rápido,... si tengo en cuenta TRES cosas:
1.- Para subir marchas el gas debe estar abierto. (Da igual si es un poco o mucho, pero abierto).
2.- Para bajar marchas el gas debe estar cerrado totalmente.
3.- Si no quiero "pataditas" al subir marchas, tengo que accionar el pedal a menos de 3.000rpm o a más de 4.500. Si lo uso en el intervalo señalado es más brusco, pero tampoco falla nunca. Y bajando marchas va de vicio, en cualquier régimen, siempre que el gas esté cerrado totalmente, como ya he dicho antes.
Esta es mi experiencia, tras los primeros 5.000 kms y haberle cogido el punto, ya que nunca había tenido estos inventos modernos.
Lluisbandit
En rodaje
Hola
En mi GS del 2022 para subir bien a partir de tercera. Pero para bajar tengo que pisar muy fuerte y me da cosa no se vaya a romper algo. Para bajar cierro el gas pero está superduro
En mi GS del 2022 para subir bien a partir de tercera. Pero para bajar tengo que pisar muy fuerte y me da cosa no se vaya a romper algo. Para bajar cierro el gas pero está superduro
Romper algo??
Podrás romperte el pie ...
La mayoría que tenéis problemas con el cambio es precisamente por eso "empujais" a veces incluso suavemente, la palanca del cambio.. ERROR.
Golpe seco , contundente y certero a la palanca, tranquilos.. antes ropeis un hueso del pie que nada de la moto... Es más, es más fácil romper algo de la caja (que tampoco) por darle suave que por darle fuerte.
Sishe
Allá vamos
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se puede ver fácilmente. La primera imagen con la flecha roja el sistema SIN cambio pro. La segunda es la pieza negra que se encarga de cambiar al accionar la palanca
Adjuntos
esta es mi moto,no distingo si lolleva
Adjuntos
Sishe
Allá vamos
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Pon aquí el número de bastidor y en la pestaña opciones sale con lo que salió de fábrica
bimmer.work : VIN Decoder for BMW
BMW VIN Decoder retrieves detailed information about the equipment and production details of BMW, ALPINA, MINI and Rolls Royce vehicles and BMW motorcycles. Attached are generated photos of your configuration.
bimmer.work
JOSEP1300GT
Curveando
A mí también me da un fallo,en uso tranquilo no me da problemas pero cuando me pongo en faena en zona de curvas y lo uso de manera más continuada dándole mango a la moto llega un momento que se me bloquea y no funciona,de manera manual sin problema pero en modo asistido no,parece que es cuando se calienta deja de funcionar...no se,a ver si está semana me paso por el conce a ver si saben ellos algo.