Hola a todos/as,
El caso es que hace aproximadamente 1 año me compré una GS1200 y la verdad es que hasta ahora no me ha dado más que satisfacciones haciendo un par de viajes por el extranjero y se comportó con total normalidad. En el último viaje que he hecho en fechas recientes (por la zona de Pirineos tanto la parte española como la francesa) me ha hecho que me asalte una duda con respecto al embrague.
En estas zonas tan reviradas con gran cantidad de curvas (puertos como el Tourmalet, etc) lo típico, por lo menos en mi estilo de conducción es ir en 2ª y luego, negociada la curva, abrir gas a fondo y meter 3ª hasta la siguiente curva, etc, etc. Por tanto todo el tiempo "jugando con el embrague" de la moto, exigiéndole bastante más que por una carretera más convencional como no podría ser de otra forma. El caso es que si bien funcionando con normalidad y con una temperatura ambiente algo elevada (30-35ºC) una vez noté un fuerte olor como a ferodo y casi con total seguridad que venía del embrague en seco que viene dotada la moto. El caso es que es un olor característico y bastante penetrante entonces, mi pregunta es si el embague que tienen las GS's se queda un poco escaso/corto cuando se le demanda bastante bien porque la carretera así lo pide o bien por ir un poco fuerte y has de jugar permanentemente con él. No sé si es mi impresión o porque mi moto (comprada de 2ª mano) tenga alguna deficiencia o indicio previsible de un futuro problema con el embrague. La verdad es que tengo la impresión, por ejemplo, y de forma puntual picas un poco embrague (por ejemplo si te quedas algo corto en algún adelantamiento) éste se pone "como chicle" y empieza a emanar el característico olorcillo a ferodo tostado. El caso es que no me patina el embrague para nada y al cabo de un rato, una vez dejas la moto parada, el embrague se enfría y funciona tan bien como siempre. Aparte también tengo la impresión que al bajar marcha en condiciones normales la forma de acoplar un embrague en seco es totalmente diferente a un embrague bañado en aceite (tuve anteriormente una GS650 del 2001).
No sé si habré sido capaz de expresarme/describir el asunto por lo que me pongo en contacto con vosotros si esto es normal y por lo que sea estos embragues de las 1200 se comportan así y no me tengo que preocupar.
Gracias de antemano por las posibles respuestas.
Un cordial saludo.
V'sss
El caso es que hace aproximadamente 1 año me compré una GS1200 y la verdad es que hasta ahora no me ha dado más que satisfacciones haciendo un par de viajes por el extranjero y se comportó con total normalidad. En el último viaje que he hecho en fechas recientes (por la zona de Pirineos tanto la parte española como la francesa) me ha hecho que me asalte una duda con respecto al embrague.
En estas zonas tan reviradas con gran cantidad de curvas (puertos como el Tourmalet, etc) lo típico, por lo menos en mi estilo de conducción es ir en 2ª y luego, negociada la curva, abrir gas a fondo y meter 3ª hasta la siguiente curva, etc, etc. Por tanto todo el tiempo "jugando con el embrague" de la moto, exigiéndole bastante más que por una carretera más convencional como no podría ser de otra forma. El caso es que si bien funcionando con normalidad y con una temperatura ambiente algo elevada (30-35ºC) una vez noté un fuerte olor como a ferodo y casi con total seguridad que venía del embrague en seco que viene dotada la moto. El caso es que es un olor característico y bastante penetrante entonces, mi pregunta es si el embague que tienen las GS's se queda un poco escaso/corto cuando se le demanda bastante bien porque la carretera así lo pide o bien por ir un poco fuerte y has de jugar permanentemente con él. No sé si es mi impresión o porque mi moto (comprada de 2ª mano) tenga alguna deficiencia o indicio previsible de un futuro problema con el embrague. La verdad es que tengo la impresión, por ejemplo, y de forma puntual picas un poco embrague (por ejemplo si te quedas algo corto en algún adelantamiento) éste se pone "como chicle" y empieza a emanar el característico olorcillo a ferodo tostado. El caso es que no me patina el embrague para nada y al cabo de un rato, una vez dejas la moto parada, el embrague se enfría y funciona tan bien como siempre. Aparte también tengo la impresión que al bajar marcha en condiciones normales la forma de acoplar un embrague en seco es totalmente diferente a un embrague bañado en aceite (tuve anteriormente una GS650 del 2001).
No sé si habré sido capaz de expresarme/describir el asunto por lo que me pongo en contacto con vosotros si esto es normal y por lo que sea estos embragues de las 1200 se comportan así y no me tengo que preocupar.
Gracias de antemano por las posibles respuestas.
Un cordial saludo.
V'sss
