Embrague ploffff?

gilgamesh

gilgamesh

Allá vamos
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Azuqueca de henares
bueno, pues por fin me he pasado un finde en moto, ligerito ligerito en carretera con mi horquilla arreglada y apañada, y han " resucitado" bastantes cosas, entre ellas, cosas de cuando la compré: las emociones cuando se le "pisa", y lo siguiente:

Cuando le " aprieto" a más de 140 el embrague deja de agarrar y las vueltas suben hasta el corte de encendido. Al bajar las vueltas, vuelve a " agarrar" y sigo en marcha.

no marca más de 160 aunque mi compañero de ruta marcaba en su moto por encima de 180

Y ya sabeis, en " curvas" sigue siendo una locomotora: va por sus carriles por mucho que el piloto quiera ir por otros.

puede ser que aparte de un embrague gastado, se me mezcla la valvulina de la caja de cambios con el aceite de embrague= recordar que en parado me tira aceite más que una churrería industrial.

gracias majooos.
 
Hola, ¿lo llevas bien regulado? Es posible que también si lleva mucho tiempo perdiendo aceite y si el disco lleva ya sus km pues que pase esto.

Saludos
 
me pasa desde mucho antes de rectificar motor y poner pistones nuevos.

la regulación es dejando el juego que viene en la maneta y en caliente, justo en el punto en el que el embrague no " tira de la moto" no?
 
No, la regulación es dejando abajo los 75mm, luego regulando abajo el tornillo y dejando en la maneta los 4 mm; en el manual viene explicado perfectamente. Rectificaste el bloque motor y cambiaste pistones??? Tuvo algún calentón???
 
si, gripé el 1 y el 3 hace años y se pusieron camisas y pistones nuevos.

Miraré el manual, hoy estoy agotado jajaja.
 
Yo diría más bien que se pulieron las camisas o rectificaron el bloque aunque no creo que permita mucha rectrificación.
 
un buen especialista de esta moto fue el que me dijo que se podían encamisar, y el taller fue un buen amigo del norte de Madrid. lo comprobaré cuando tenga pelas.

Mis instrucciones fueron coger tres camisas ciegas y hacerle todo, y pistones nuevos. y eso fue lo que me dijo mi mecanico ( el bueno, no los demás desgarramantas) que le había hecho.

eran tiempos de bonanza económica.
 
yo tambien tenia entendido que no llevan camisas.
de ahi, la importancia del aceite, por el motor tumbado y la gravedad
pero bueno.... !!:shocked:
 
ssenssis dijo:
yo tambien tenia entendido que no llevan camisas.
de ahi, la importancia del aceite, por el motor tumbado y la gravedad
pero bueno.... !!:shocked:
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A lo mejor mis conocimientos de mecánica son escasos, pero no veo la diferencia entre llevar camisa y no llevarla, para que el motor se engrase: las válvulas siguen en el mismo sitio, y el aceite entra a través de los mismos canales, siendo los segmentos los que engrasan el conjunto. A mayor desgaste de segmentos, mayor posibilidad de que el aceite se quede en la cámara de compresión en vez de bajar al cárter.

Como digo, el mecánico me hizo la recomendación de siempre: cambiar motor por otro de segunda mano a ver si sonaba la flauta, y mis indicaciones fue que en vez de flauta, camisa y piston nuevo y ya tenemos trompeta mejorada, asi me aseguraba que si volvía a pasar, el bloque ya se quedaba mandrinado para una nueva camisa.

En todo caso, fue un buen amigo el que hace la tira de años me recomendó hacerlo: había reparado un par de miles de motos de estas, en el servicio de material móvil de la Guardia Civil.

Si alguno me puede aportar luz a este tema y me la colaron como con la horquilla, ansioso estoy de escucharlo.
 
que no te quito razon!! yo se menos que tu todavia!! :lipsrsealed: unicamente tenia entendido eso.
 
ssenssis dijo:
que no te quito razon!! yo se menos que tu todavia!! :lipsrsealed: unicamente tenia entendido eso.
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No, si ya me habéis hecho dudar a mi también jajaja

de todas formas a esa moto lo que le hace falta es que el dueño encuentre trabajo, que me paso las noches en vela mirando en ebay todo lo que necesito jajaja
 
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