Cuando se cambia de uno a dos cascos se está estirando o acortando el muelle mediante un motorcillo y un desmultiplicador que actúa sobre el mecanismo. Antiguamente se hacía de forma manual con una llave forma de hoz y que curiosamente también servía para medir el nivel de aceite de la caja de cambios mediante una rayita que había en el mango
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Si vamos circulando e intentamos cambiar de uno a dos cascos el conjunto fácilmente se avería pues debido a la presión extra del muelle que está actuando en carretera, el motorcillo no tiene suficiente fuerza y puede romper por los engranajes desmultiplicadores (no sé dónde leí que eran...de plastico!!!), o bien el motor eléctrico se puede quedar atascado debido a un sobrecalentamiento ya que no puede girar.
Lamentablemente no hay repuesto ni despiece de esta pequeña tontería y nos obliga a pasar por caja a pagar unos 2500 euros que no es broma, por lo que tenemos que ser muy cuidadosos.
En los casos más afortunados una simple visita al Concesionario se soluciona metiéndole la máquina que lo que hace es calibrar el motor dándole impulsos en uno u otro sentido y, repito, si hay suerte, se suelta y a funcionar.
En otros casos podemos meterle directamente 12V al conector de alimentación e invirtiendo la polaridad una y otra vez con la intención de soltar el atasco de forma manual y también, si hay suerte, se suelta el mecanismo y se suele pasar por el Concesionario a calibrar a no ser de que lo hayamos dejado en la misma posición inicial (difícil).
Naturalmente siempre podemos desmontar el conjunto y tratar de reparar "a corazón abierto" el conjunto moviéndolo a mano y lubricando pues lo tenemos todo a la vista y de nuevo, si tenemos suerte y no se han dañado los engranajes ni quemado el motor, pues a funcionar. Es raro que se queme el motor pues se ve bastante grande y robusto; por lo que he leído suele averiarse por los engranajes.
O sea que NUNCA! NUNCA! se debe cambiar de un casco a dos con la motocicleta circulando e incluso he leído recomendaciones lógicas de hacerlo sin peso encima de ella y mucho menos con dos personas subidas: Cambiar a uno o dos cascos, y después subirse a la moto.
Además se recomienda cambiar de vez en cuando a uno o dos casos con la intención de que se mueva el conjunto y no se atasque por falta de uso.
Si hubiese un fusible calibrado de protección estas cosas no pasarían, pero ya se sabe que esta moto no lleva fusibles, lleva protecciones electrónicas, y me extraña que aparentemente hayan dejado este circuito sin protección.
uVessssssssssss
...pero mucha comodidad y eficacia.
ja ja ja.