Hola Ovidio:
Los fabricantes de baterías Plomo - ácido, las hacemos en función de la aplicación a la que destinemos. Por lo cual, nos exigen indicar en una etiqueta con claridad meridiana al menos, dos parámetros que caracterizan su comportamiento eléctrico, a saber, Tensión en bornas, medida en Voltios, y su capacidad eléctrica, medida en Amperios Hora. La primera magnitud es obvia, y nos indica a que tipo de carga la podemos conectar, es decir a que tensión de trabajo esta asignada, para arranque de motores que es el asunto que nos ocupa, suelen ser de 6V.; 12V. y 24 V. El segundo parámetro que nos da una idea de la energía que puede almacenar, y posteriormente ofrecer en función de la demanda de energía es la Capacidad y se da en Amperios por Hora, y se ofrecen en las siguientes unidades de tiempo C/5 ( cinco horas); C/10 ( diez horas ); C/20 y C/100( 20 y 100 horas respectivamente); y es precisamente este parámetro el que nos indican el régimen habitual de descarga de la batería, y por lo tanto su aplicación. Amén de que encada una de las capacidades de descarga, existen deferentes formas de configurar las placas de plomo, el electrolito ácido sulfúrico, y el separador entre placas; LA UNICA BATERÍA diseñada para proporcionar potencia de arranque, es la que ofrece su capacidad en C/10. Hay fabricantes de baterías que diseñan ciertos tipos de baterías con varias aplicaciones, pero deben de indicar, la capacidad, es decir los A.H, para cada aplicación, por ello en algunos catálogos puedes ver una misma batería, con una tensión de trabajo, 12 v., y con distintas capacidades 15 A.H. c/5; 22 A.H. c/ 10; 27 A.H. c/20y 40 A.H. c/100, como puedes ver en las mismas dimensiones y peso del acumulador, tienes diferentes capacidades, en función de las aplicaciones, a saber; TRACCION, ARRANQUE, ESTACIONARIA y SOLAR; respectivamente. A nosotros nos interesa el ARRANQUE; es decir un acumulador que nos de su capacidad en C/10; que sea del mayor amperaje posible, dentro de las dimensiones permitidas en el habitáculo dispuesto para ella, en nuestra motocicleta. Luego entran las marcas y los precios, ya sabemos que calidad y precio están en lados opuestos, pero como estamos en un foro de motocicletas Premium; yo no escatimaría en unos pocos de €. La batería es un componente de desgaste de bajo coste comparado con otros de la motocicleta, y de una duración superior a los aceites o a los neumáticos por ejemplo.
Ovidio, perdona por la extensión del documento, espero haber arrojado algo de luz en tus dudas
