No, en mi caso és pasar de limitación de A2 a deslimitar, és cierto que este hilo se empezó a hablar de porenciar, pero hemos acadodo hablando de las limitadas del A2.
OK Gracias por la aclaración
¿Y cuál es la diferencia? Al final, todo es reprogramar la centralita.
Eso es lo que me gustaría saber si alguien se decide a reprogramarla.....
Perdón compañero, pero no es así de fácil, bueno no de difícil. Simplemente es imposible. No sólo es electrónica, que sería lo de menos. Hay árboles de levas, cruce de válvulas. Muelles de las mismas. Electrónica, y más cosas que no recuerdo. Con la f 650 twin era más o menos parecido. Y ya te digo que no se podía hacer sin " trasplantar" un motor por otro. Así que en esta olvida que sea cuestión de reprogramar.
Gracias por la información, pero te agradecería que me indicaras donde te basas para decir que son dos motores diferentes. Porqué con los cambios que indicas es otro motor y hasta donde yo sé por la información que me facilitaron el personal de BMW, tanto mecánicos como comerciales, me aseguraron que era exactamente el mismo. Y cuando dicen exactamente yo entiendo eso y no parecido. Es más, como bien dice BMW en su eslogan, son “Un mismo corazón, 2 espíritus diferentes” aludiendo al motor.
Desde la barra del bar pienso igual. Por economías de escalas tiene mucha lógica que el motor sea exactamente igual y que sea un puro tema de ECU. Vaya yo fuera BMW Motorrad y lo haría así. Desarrollo el motor de 95CV y lo capo por ECU para el de la 750, hago un solo desarrollo y me aseguro la fiabilidad máxima ( si está bien hecho el diseño y fabricación ) en la 750. Pensad que cambiar un mapa de motor es un tema de software que se desarrolla una vez y se hace copy paste a las unidades de 750. Muy costoso veo que hagan componentes diferentes con menos resistencia y más baratos para el motor de 77 que el de 95cv...
Yo también estoy esperando datos al respecto. A ver si alguien lo hace y nos cuenta. Yo todavía la tengo en garantía y no lo haría hasta que finalice la misma. Igual hay que mirar en foros de otro países..... si encuentro algo ya lo pondré aquí.
Viendo los precios que hay 400€ no me parece caro dependiendo de lo que te hagan. Ten en cuenta que la moto va a funcionar mejor que solamente poniendole un escape y te va a costar 1000€ facil el escape dependiendo que le pongas. Otra cosa es que te cobren 400€ y luego solo ganes 4cv como ya he visto por algun sitio.
www.rs2e.de
www.toptuning.it
www.shiftech.eu
Yo he tenido una 700 y, comprobado con el taller oficial, el compañero @El Kuesta lleva toda la razón. NO es el mismo motor exactamente. Árboles de levas, cruces de válvulas y más cosas que no recuerdo.
Estas casas tienen muy buena pinta, pero por desgracia no nos pillan, al menos a mí, muy a mano.....He encontrado esto:
RS2E: Power Mapping for BMW F750/850 GS, ECU flash
Our complete ECU flash package for all who want to get more power out of their BMW F750GS / F850GSBMW MOTO SERIE F GS 750 - 77CV Stage1 - TopTuning
Book your Bmw Motorrad Serie F Gs 750 - 77cv Stage1 ECU remapping now. Find out the benefits and prices on TopTuning's website now and find a location near you.Pero no he encontrado por ahora nadie que lo haya hecho y cuente que tal...BMW Motorrad F-serie 2009 F 750 GS | Shiftech
Shiftech, expert de la reprogrammation moteur, conversion e85, pièces performance, PPF et detailing. Découvrez notre shop de pièces et plus encore !
Por lo que dicen las compañías que os indico, se puede conseguir tener un comportamiento muy similar al de la 850 al reprogramar.
Seguiremos esperando...
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La verdad es que contacté con ellos por mail y la información fue más bien escueta. Banco de potencia incluido y no me pueden dar más datos porque no han hecho ninguna. Que en la 800 una ganancia de unos 10 cv. En su día me dijeron que si íbamos 5 ó más motos nos lo dejaba en 350€.
Ya nos diras tu experiencias y a ver si notas mejora en la moto.
Ya contarás. Especialmente me interesa como se comporta en bajos, si han disminuido los tirones en ciudad. Y si el programador te dió opciones sobre dónde mejorar. Es decir, si se podría trabajar sobre los bajos
Yo dudo que sea solo programación. Ya ves que ni con una repro le sacan los 95 cv de la 850.
Hola compañero, como ya he leído que hace tiempo deslimitaste la moto te agradecería me detallaras impresiones, ya mismo tengo que hacerla pero no sé si esperar un poco. Gracias y un saludo
Estás en tu derecho de dudar pero hay que tener en cuenta que probablemente el que ha reprogramado no tenga la programación de la 850. Eso no significa absolutamente nada.
Muy buenas a todos, llevo un mes con mi nueva 750 GS y la verdad es que estoy un poco decepcionado con las sensaciones a bajas revoluciones por ciudad, en algunas situaciones parece que fuese montado en un tractor. La mía por el tema de carnet , esta limitada a 48 cv, OMARKEZ me puedes decir si cuando se deslimita, cambia los traqueteos y tirones a pocas vueltas??
Como ya te ha contestado algún compañero, con la deslimitación no gana en el tema tirones y traqueteos. Hay que controlar con embrague y llevarla un poco mas alta de vueltas.
Tengo dos amigos, cada uno de ellos con una MULTISTRADA 950, lo han hecho y dicen que el cambio de ese piñón muy satisfactorio. Mejor aceleración, pero menos velocidad punta.
www.bmwmotos.com
Finalmente cambiaste el piñón o la Catalina? para ver si mejoraba a bajar vueltas?
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Hola Josus, pues lamentablemente aún no he cambiado el piñón. Pregunté en un taller pero pasaron de mí, así que estoy esperando a cuando toque cambiar cadena.Finalmente cambiaste el piñón o la Catalina? para ver si mejoraba a bajar vueltas?
Por otro lado sobre la reprogramacion se que existe la siguiente empresa
BMW F 850 / 750 Stage 1 Performance Calibration | BT Moto | BT Moto
Revitalize your BMW F 750/850 with Stage 1+ ECU Flash. Derestricted throttle, enhanced torque, improved rideability. Bench flash mail-in service.bt-moto.com
Que se dedica a ello, y comentan que es la misma stage 1 para la 750 y la 850.., por lo tanto la ganancia debe ser bastante alta..
Pero sale por unos 650€ con el envío.
