Filtros de aire

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Turboramon

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Hola buenas tardes,

Quería preguntar a la gente del foro si alguien tiene experiencia con filtros de aire no desechables...
Poseo una C 600 Sport y quiero cambiar el filtro de papel Mahle de la casa, por uno de alto flujo

Por lo que me he informado veo que hay dos tipos:

-Los de algodón: K&N, Bmc...que necesitan un mantenimiento con aceite
-El de poliéster: Sprint Filter...que solo necesitan limpieza con aire a presión

Ahora mi pregunta:

Alguna recomendación de los expertos del foro, estoy por comprar el Sprint Filter que parece que requiere menos mantenimiento, pero no veo mucha gente que lo use, en cambio el K&N veo que es muy usado por vosotros en general ...
Alguna alma caritativa me podría iluminar

Gracias de antemano
Saludos!
 
Si es por tema económico? muchos km y cambios de filtro para rentabilizar. El aceite/limpiador necesitan al final es gasto añadido.

Por mejorar rendimiento? Aqui sin cambios en la salida de gases (escape, catalizador etc), ajuste centralita etc no habra nada de mejoria. Por mucho que "abras flujo" delante, si luego esta el "tapon" atras y sin centralita etc la dinamica de gases es la misma...

Para colmo a nivel de proteccion de motor los de alto flujo son mas permisivos dejando pasar mas aire a base de filtrar menos. Mas polvo y particulas etc. Si para colmo no esta bien engrasado o sin el mantenimiento optimo aun peor.

Para mi el filtro original de calidad (mahle etc) y arreando. El marketing del resto de opciones hace estragos.

Mi opinión.
 
Mi experiencia con K&N tras varios cientos de miles de kms en coches y motos es buena. Jamás me han dado ningún problema. Pero te tiene que gustar ponerte a limpiarlo, que es muy fácil. En rendimiento ganas muy poco, pero yo creo que se nota. Es mi apreciación. También te digo que en los coches (diésel) es donde más lo noto. En cuanto al ahorro pues depende de los kms que le hagas a la moto. Yo le hecho 15 cambios de filtro con 3 kits de limpieza. El precio de 15 filtros es bastante más.
 
Y nunca has tenido problemas con el sensor MAF (medidor de flujo) con el filtro K&N de aceite?
Leí que ha veces el aceite del filtro podía entrar dentro del sensor
 

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El filtro de papel de origen (da igual marca mientras sea conocida) es de las piezas con mejor rendimiento por euro de todo vehículo. Incluso cuando está sucio que da asquito, sigue filtrando y protegiendo el motor. Yo no renunciaría a algo tan bueno y barato.

La única ventaja de uno tipo baño en aceite (la marca más conocida tiene 2 letras) es para ambientes muy polvorientos pero a costa de mucho mantenimiento. Si haces tandas de moto Cross y tienes mecánico oficial, adelante. Pero no lo veo práctico para un uso ciudadano.

Sí es posible que otorgue algún dB más sobre todo si no está bien engrasado.
 
Yo he usado de esos de dos letras en varias motos más de 200 mil km sin problemas. Si le haces tú los mantenimientos genial, si vas al concesionario uno de papel y listo. Ni ganas ni pierdes potencia por llevarlo.
 
Uso un K&N en la Harley, y contento con el y con la mejora de rendimiento (tengo hecho el Stage 1). El mantenimiento no es muy engorroso y el kit de limpieza da para muchas lavadas.

Sin embargo en la GS uso uno normal y por el precio que tiene y sin hacerle stage no veo necesario cambiar a un K&N.
 
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