UNICO2 dijo:
No se puede valorar lo que es " tocar el freno trasero ", la adderencia de la superficie y el neumatico son factores relacionados directamente con la frenada. Accionando el pedal con la misma fuerza puede que entre el ABS o no dependiendo de la superficie.UNICO2 dijo:
UNICO2 dijo:
, en fin no se como viene el sistema nuevo de ABS de tu moto, pues puede que sea del tipo integral no que cada pedal de freno actue en cada uno sino que compensa con los dos, de todas maneras mi comentario sobre mi experiencia. la mia es un ABSII, si partimos de la base que detras tiene un solo disco y de menor diametro, delante dos, es indudable que la contundencia de frenada viene delante, atras es para compensar mas esa frenada. Tambien que si yo aprieto el freno, llega un momento que intenta bloquearse la rueda y actua el abs, la moto no frena, alarga la frenada (efecto abs),en la mia que en la tuya tiene que estar mas perfeccionado, la frenada se desarrolla de esta manera..... partiendo de la base que voy a unos 60km/h, si clavo el freno trasero, se oye como actua el abs, un ruido como de rele,la moto desacelera pero no bloquea sigue frenando hasta que llegado a una velocidad de unos 10 a 20km/h empiezas a notar los "microbloqueos"por llamarlos asi, ya que se nota donde bloquea totalmente la rueda y actua el abs, el tipico clack,clack, que las instrucciones decia que es la forma "normal" de funcionamiento.... de este absII (14 años) al tuyo ya tuvieron tiempo de mejorar esos saltos haciendolo suave hasta el final y sumado a la frenada integral como opcion, espero que no haya sido un "ladrillo" y te de alguna idea más..... RFGS 
