Funcionamiento control de tracción ASC

king

king

Curveando
Registrado
14 Dic 2005
Mensajes
1.440
Puntos
63
Mi pregunta es, si alguien sabe como funciona el sistema ASC ¿podría ser por diferencia de rpm de la rueda trasera con la delantera....?

Si es así, ¿es en todos los modelos BMW así?
 
Básicamente es así.

Pero en los últimos modelos ya se tienen en cuenta otros parámetros adicionales (inclinación...)
 
Lo pregunto porque sí intentó levantar la rueda delantera en 2 velocidad, cuando la tengo arriba me entra el ASC y me imagino que será por la diferencia de velocidad entre las ruedas.
 
Para hacer caballitos tienes que desconectar el ASC.
Hay un video en youtube de una K1200R probando justamente eso.
 
En coches la diferencia entre el ASC y el DSC (he tenido ambos), es que el ASC sólo corta excesos de gas y el DTC, además de eso también actua sobre los frenos si entras pasado en una curva, aunque ya no estes acelerando, te va tocando el freno de las ruedas necesarias para no salirte de la trazada.
En otros fabricantes se llama ESP.
 
Madre mía, que adelantos........todavía me acuerdo de la cota 339, lo único de tecnología que tenía era que saltaba un chispa y tenía luz......ja ja
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Atrás
Arriba